新款君威搭1.3T发动机，通用为何如此执着三缸机？

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据工信部申报信息显露，新款别克君威外观内饰与现款车型没有太大转变，仅是细节方面有所不同。令人诧异的是动力系统，除了沿用2.0T动员机外，新车将搭载1.3T动员机庖代现款1.5T动员机。其他信息暂未发布，不出不测三缸机成家的是CVT变速箱。

中型车用三缸动员机，通用也不是没干过这事，近邻的雪佛兰迈锐宝XL就是佳构。但别克此举照样令人有些匪夷所思，究竟君威1.5T车型月销近万辆，停掉最畅销车型显然错误乎常理。为何通用执意给君威换三缸机呢？

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1.提前结构国六B

中国尾气排放尺度已经正式进入国六时代，今朝君威1.5T车型只知足国六A尺度。将来将实行国六B，这可是被称作“史上最严”尾气排放尺度。以CO和THC为例，国六B在国五的排放限值上均加严了50%，仅靠三元催化器是无法达标的，只有升级动员机才能杀青方针。

通用第八代Ecotec 1.3T动员机，采用直列三缸的结构，在包罗直喷系统、涡轮增压器、废气再轮回在内的多个方面进行了升级，能直接知足国六B排放尺度。通用此番换装1.3T动员机，也是为国六B提前做好预备。那为何非得选择1.3T三缸动员机？它是1.5T动员机最佳替代品。

1.3T动员机最大功率165马力、最大扭矩240牛·米，机能参数略低于1.5T四缸机。但从迈锐宝XL实际示意来看，1.3T+CVT组合动力贮备能应对市区路况，换挡平顺性、加快能力并不减色于1.5T车型。至于发抖噪音，这里就不做商议了。

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2.变相提拔利润

君威其实7月份销量只有3830辆，但8月份直接翻了一番达到10009辆，为何？因为降价。今朝君威终端优惠高达约4万元，裸车价最低只要13.48万元，跟日产轩逸等紧凑级顶配车型价钱平起平坐。中级车身空间、9AT变速箱、前后独悬和6气囊，尽管欠缺一些舒适性设置，但君威整体性价比不错，销量上涨也是料想之中的事了。

销量涨了，利润却因降价大打扣头。据上汽集体官方流露，上半年上汽通用利润就同比下跌30.59%。换装动员机，则不失为增利的好手段。通用1994年便研发出Ecotec系列动员机，早已竖立了成熟的模块化设计架框。经由现有模块手艺升级动员机，并不会带来几多额外费用支出。今后就算1.3T车型也走促销路线，利润一定比1.5T车型可观。

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3.为迈锐宝XL“出气”

迈锐宝XL销量低迷，或许也促使别克下定决心为君威换装1.3T动员机。迈锐宝XL本年3月份推出了1.3T版车型，今朝终端也有近4万元优惠，裸车价低至11.99万元。但迈锐宝XL 1.3T车型销量一向精神萎顿，上市半年月销量不足2000辆。不受待见的原因好多，1.3T+CVT动力组合一定是个中之一。既然迈锐宝XL毫无进展，那就换装在新款君威上，争夺让世人对这套动力组合有新的认知。

从今朝行业舆论来讲，大多数消费者仍对三缸动员机敬而远之。换装了1.3T动员机的新款君威，事实是像“小弟”英朗一般火火红红，照样如迈锐宝XL一样寂静大海呢？市场会给我们谜底。

（图片来自收集，请作者与本号关联，以奉稿酬）

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