【踢车问答】全新沃尔沃S60好还是奥迪A4好？

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答：选车照样要首先明确本身对车的要求是什么。我感觉人对车的要求大体上分两类，根基功能需要和感情需要，而这两类需求又不是截然分隔的，因为功能性的知足也直接带来感情上的知足，就如同恋爱，两性相娱，才两情相悦。

根蒂上看，统一个类型和等级的车，根基功能都是邻近的，尽管你能将这些功能分成好多方面，但哪一方面实际上差别都不会达到让你舍此求彼的水平，而是多方面的差别累计起来，让人作出弃取。同时，纯粹感情的身分，例如造型设计，品牌承认，材质工艺等等，在如今这个功能同质化水平很高的时代，在人们选车时的影响力越来越大。

你这个问题，也能够用这个思路来找谜底。因为你没有解说为什么会纠结，也就是你对这两款车拿不定主意的原因是什么，我也只能给你供应一点我本身对这两款车的感受了。首先，我喜欢S60的设计。这一代A4在我看来，其外观设计对照平庸。除了大灯在视觉上有些生硬的转变，车身整体没什么新意，看起来并没有让人感觉它相较上一代是“新款”。内饰相对好一些，但也有那么一点缺乏创意。

而S60，内饰固然根基上套用了同品牌另外车的设计，好比XC60，但的确比A4更悦目，也更有艺术气息。外观则起码相对老一代S60有着全新的式子，其协调感，整体造型的美感都胜过A4。至于功能上，若是说驾驶和乘坐体验，我感觉A4依旧强于S60。它的动员机更平顺，驾控更协调，减震舒适性更好。

在驾乘这方面，我小我一向感觉A4是优于C级和上一代3系的（3系方才换代了，我还未进行新一轮的对照）。S60，我客岁在美国洛杉矶试驾过一下，感觉照样不敷细腻，好比动员机的运转，底盘的滤震，都还有一点粗颗粒。

答：你说的这几款“美系”，严厉上讲，是“美牌欧系”，它们挂美国品牌，实际倒是欧洲斥地的..。君威和科鲁兹都是德国欧宝斥地的（那时欧宝是通用汽车全资子公司）。

福克斯，从来都是欧洲福特的作品。福特去欧洲开设分公司到如今也有110年了。所以，欧洲人把福特看作是欧洲品牌，而不是美国品牌。福克斯，是欧洲福特的焦点产物，就像公共汽车的高尔夫。它也是欧洲式两厢紧凑型轿车的权势产物。它们在驾乘体验上，其实都带有典型的欧洲车气势，甚至是德国车气势（欧洲福特如今的总部在德国科隆）。

日系车底盘“软”，并不是因为更留意舒适性，其实，若是把你说的这几款..车拿到欧洲道路上去驾乘，它们的舒适性不是较好，而是较差。这种差别首要是因为产物界说分歧。日内陆处亚洲，道路形态，交通状况，与欧洲分歧。

而你说的轩逸、骐达、雅阁满是为了这种交通前提设计制造的。因为对车辆动态要求对照低，考虑的首要是中低速度行驶、平整度对照差的路面、城市迟缓行驶的油耗等，高刚性车身和稳定的底盘就不是要害身分了。软的设置的确对照适合内行驶速度慢且路面质量差的处所施展舒适性，然而，这种设置晦气于动态不乱，也晦气于静音。

..车不舍得投入材料是他们的文化特色。好比..摒挡，从来量都很少。..人住的衡宇，也是面积很小。这要深层去探究就会扯得太远，这里只是想说，他们并不是偷工减料，而只不外是依着本身的价格观在干事罢了。..厂家对市场的把握，其实往往更力求精准，他们这种性格就是极致追求“方才好”，多一分都十分舍不得。

答：这个问题揭示了分歧的看事物角度。厂家造车，是在造商品，不是在造收藏品。汽车，是大宗高额耐用消费品，它的价格以销量为主。这种特征跟收藏品的价格正相反。收藏品是物以稀为贵的。汽车的确也具有收藏价格，照样一种主要的投资收藏品。

问题是，二次大战后，汽车周全实现了流水线多量量生产，酿成一样人的日用品，绝大部门就不具备收藏价格了，只有少少数，产量很低或许存世量很低的车型才值得收藏，而它们的收藏价格又是在成为旧车，经由好多年之后形成的。究竟就是，贸易上失败的车，往往值钱，因为存世量少。而车企考虑是否持续生产某款车，几乎只会凭据它的预期发卖量，至于它是不是经典，基本没法子知道，也无需理会。

需要属意的是，要把名称与车型分隔来看。你举这些，是车名，无非就是个名字，随时还能够再用。经典的不只是一个名字，而是拥有这个名字的具体车型。好比第一代甲壳虫是经典，现款刚停产的甲壳虫，是不是经典，如今欠好说，或许三十年今后会是。

丰田锐志？好几代车呢，哪一代是经典呢？林荫大道，本来是个设置包的名称，1991年才用为车名。我是不眷念它。辉腾，在我心中能够算经典，但这车是因为买的人太少而停产的，它停产了就成为经典，一直产，就是个赔钱的项目。

答：这个问题真实时，我们周三的第三条内容就是福特野马电动车配6挡手动变速箱。这叫英雄所见略同。传送门：这台900马力，6挡手动的野马，是纯电动的？

爱车的人，有如许设法的必然不在少数，稀奇是那些狂热的汽车工程师。手艺是要一步步成长演化的，好戏老是在后头。

答：这个问题稀奇“发我深思”，因为我一向很挺国产物牌车，老是为它们的提高欢呼，也倾向于原谅它们的不足。问题是，作为媒体人，如许做会不会是“慷他人之慨”呢？很有或者。你天天说好话，本身怎么不买呢？我本身经常在心里用这个问题质问本身，也一向找不到一个圆满的谜底。

固然我的确在本年卖掉锐志后，买了一款有国产特色的车，但也不克算是纯国产物牌，因为它是领克02，属于吉利与沃尔沃合资打造的品牌。它用了沃尔沃斥地的CMA架构以及2.0T动员机和6AT变速箱，能够说，手艺都是沃尔沃的。

国产物牌提高很大，有些车的确水平相当高了，但要说在工程上，稀奇是焦点的..和动力总成上，挑战外国品牌，还没到这个田地。是以，国产物牌只有价钱显着更廉价的情形下，才算是有竞争力。

车机系统，它是个主要设置，但跟..、动力总成如许的焦点部门比起来，还只能算是次要设置，也就是说，合资车即使车机系统不如国产精良，也都能借助智妙手机有效填补。而动员机，车身..这些，若有不足，似乎没什么器材能填补。

不外，你这个问题有个前提没限制住，就是价钱。RAV4如许的合资车，再怎么廉价，都邑显着比博越Pro贵。这是两个分歧档次的车型。我感觉，在购置RAV4时，感受预算重要的话，就应该选择博越Pro。预算裕如，可考虑选择RAV4的夹杂动力版。

若是是在RAV4通俗2.0 CVT与博越Pro之间，我选择博越。因为这两个车无论材料照样设置，都是博越显着更豪华和高级。国产物牌改写了汽车的传统价格观，这一点，是不克轻忽的。