告白
2019年11月11日,3D打印汽车初创企业XEV在上海宝山区聪明湾科创园举办了谨严的中国总部开业典礼。南极熊作为3D打印专业媒施展场见证了这一时刻。XEV中国总部与前沿手艺中心将与他们在香港和意大利的中心配合协作, 该中心将有完整的工业级增材制造应用范畴斥地和研究能力,连系在汽车和主动化范畴的专业常识, 为汽车工业供应智能完美的 3D打印生产的整体解决方案。
△剪彩典礼:剪彩嘉宾从左至右依次为上海市宝山区顾村镇副镇长胡海燕密斯、意大利结合圣保罗银行股份有限公司上海分行行长黄宇师长、XEV创始人兼CEO路迪师长、意大利上海总使领馆科技参赞Pagani博士、意大利Campello Auto CEO Andrea Campello师长、中创海洋投资基金有限公司董事长兼CEO尹坤师长,以及上海聪明湾投资治理有限公司董事长及总司理陈剑师长
XEV创始人兼CEO路迪师长透露:“XEV上海中心将会是我们结构全球的三大研发中心之一,整合国际最精良的资源,负责将来3D打印汽车的前瞻斥地。该手艺无需模具以及大规模冲压、锻造设备,可以实现定制化、柔性化生产,节约研发时间和成本,从而知足分歧客户和用户的需求,彰显XEV公司3D打印定制全民化、去对象去虚耗化生产、零成本硬件整体快速迭代的三大焦点价格,为用户缔造极致的城市出行体验。”
△XEV创始人兼CEO路迪
南极熊认识到,路迪是本来的江淮汽车意大利设计中心总司理兼设计总监,后来认识到3D打印手艺在汽车范畴的伟大应用前景,便起头从事汽车3D打印的全新事业。
△XEV的第一代3D打印汽车,在2018年3月,就在上海聪明湾进行了在中国的首次展示
路迪在对XEV的介绍中说,第一款微型电动车YOYO长度2.5米、宽度1.5米、不含电池的重量为450kg,最高时速70Km/h,续航里程150-180Km,采用48瓦的平安电机,价钱在5500-6500欧元之间(人民币4.4-5.2万)。
△为什么使用3D打印来造汽车
使用传统的法子去研发一款新车,需要耗时31个月、耗资3.5亿元,而3D打印能够在耗时12个月、耗资3000万的前提下完成,大大缩短研发时间和降低成本,使得厂商加倍实时对消费者的需求做出反馈。
△XEV 3D打印汽车的平安性
在平安性方面,经由蜂窝构造、涂层手艺等,XEV 3D打印汽车已经达到通俗轿车M1的尺度,已经充沛知足平安要求;而且已经达到或跨越欧盟“重型四轮摩托车”L7的尺度。
△3D打印汽车的柔性生产线
XEV使用本身研发的高生产力大尺寸3D打印机布置成为集群,使用高机能的3D打印材料,生产出汽车零部件;然后进行构造涂层处理、尺寸不乱处理,达到更好的机能和尺寸精度;再使用机械人和机床等进行再生工程加工,最后输出零件产物。
△XEV 3D打印汽车的贸易运营模式
若是使用传统的研发路线,一款全新斥地的车型需要年发卖5万台才能够达到行业的平均利润率,年销量低于3万台就会处于吃亏状况;个中市场上跨越55%的车型会吃亏。经由3D打印这种新的手艺路线,能够大大削减模具夹具和研发成本的投入,单款车型能够节约4亿元的投入,从而大大改变汽车研发生产发卖的贸易模式。
在市场需求上,跟着碳排放限制的增加,多数情形下两座的汽车已经知足座位要求,欧洲对微型车的需求络续增多。电动的微型汽车,更是受到用户迎接。
△XEV微型电动车的竞争敌手对照
在微型电动车这个类别上,XEV有本身奇特的优势:高平安尺度、造型设计美观;能够凭据市场需求快速迭代;用户能够介入设计,高度定制化;工场设备投入资金少。
除了本身的优势,XEV也有很好的合作伙伴助力。
Polymaker副总司理屈航师长在揭幕典礼上透露:“规模化量生产无疑是汽车3D打印手艺的将来,XEV将如许的将来最先带到了实际。作为XEV在车规级3D打印材料范畴的独家计谋合作伙伴,Polymaker进展可以联袂XEV,供应机能更好的材料,在3D打印汽车的立异道路上进献我们的力量。”
△Andrea Campello
意大利Campello Auto CEO Andrea Campello师长透露:“XEV的产物拥有顶尖的造型和极具竞争力的价钱优势。我们有幸可以成为其欧洲合作伙伴。在两年内,我们有决心在意大利实现YOYO车型每年多达10000台的发卖。”
据南极熊认识,今朝XEV正处于量产前夜,预备进行新一轮的融资来知足生产和市场的资金需求。感乐趣的投资者可留言。
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