Classic｜颜值高、跑得快，捷豹最成功的系列车型，由它发轫

如今我们再来聊捷豹的各种Type系列车型，都会冠之以优雅、完美、设计感十足之类的溢美之词，F-Type就是其中的佼佼者。甚至，在某些场合Type系列完全可以代表捷豹品牌。当然，这一切的原点就是从C-Type，这个系列开山之作开始的。

与很多欧洲著名汽车型号都诞生于二次世界大战之后一样，捷豹开发C-Type的时间点也在那时。不过，与甲壳虫那种希望走平民路线并取得成功的车型不同，捷豹在研发之初依然希望C-Type能走性能路线，赛道是他们的第一选择。所以，C-Type名字中的那个C字就是Competition——竞赛！

在那个时代，C-Type不论是车身布置形式，还是材料和结构设计，都是相当领先的。C-Type是一款发动机斜向中置放置的车型，据说它的整体造型还来自于鱼雷车的设计理念（鱼雷车在二战之后的赛车乃至民用车中是一种非常流行的设计形式）。

同时，在车内的布置上C-Type也是相当简洁犀利，车内几乎没有多余的配置，而是机械感爆棚。毕竟这是款要上赛道的车型，没有什么必要有冗余的配置。但简洁并不表示简单，你会在车门上发现车架结构就在眼前，要知道当时并没有什么人关心车辆侧面碰撞的安全保护，而在C-Type上就已经思考到并实现了，显然设计的前瞻性上C-Type又胜了一筹。

并且，这款车的车架结构采用了多个三角形组成的铝合金焊接结构，可能这源自于人们认为三角形是最坚固的结构这一说法吧。要知道当时的科技还没有达到研发各种轻且坚固的材料的地步。所以结构力学显然是当材料无法突破时最好的解决方案。而率先采用这样的方法，说明捷豹在当时的造车工艺已十分领先。

C-Type迎来的第一场比赛，就是如今依然非常火爆的勒芒24小时耐力赛。其实，出战这一场比赛的车型还被称为XK120-C，也就是说它是一款代号为120的，拥有XK直列6缸发动机的竞赛车型。