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百家车坛｜坛坛好劲道
春江水暖鸭先知。
进入2018年以来，中国车市竞争日益激烈化，作为生物链最低端的中国汽车经销商又再次面临盈亏平衡恶化的经营危险。
8月15日，继众泰汽车经销商抱团维权“攻陷”众泰总部之后，多达35家Jeep各地4S店集中到Jeep上海总部堵门逼宫，抗议Jeep中国总部强卖强令，导致经销商肚子太大，并且卖钱赚，盈亏平衡都是非常困难的事情。
上门..的35家Jeep 4S店，并没有得到Jeep中国的热情接待，反而吃了闭门羹，众多身穿黑色制服的保安，把所有上楼的通道堵得严严实实。
修不好的Jeep，靠情怀卖车已经很多年，2018年开始暴跌不断，4S店经营危机开始爆发：2017年，Jeep累计销量22.23万辆，增长23.6%。短期的幸福感还没有享受多少时间，进入2018年Jeep销量大幅下跌，2018年上半年广汽菲克销量销量70278辆，同比下降35.17%；想指挥一切的大指挥官，6月销量也仅为2617辆，颜面扫尽，一地鸡毛。
利益不平衡的地方，必定有爆发的力量。
于是，多达78家Jeep经销商组成了维权群，并开展了多次逼宫..行动，以至于8月15日到Jeep上海总部集体行动..，希望Jeep中国将包括但不限于建店补助、返利、销售款等全额返还，另外对于Jeep经销商的亏损予以全额赔偿。
让Jeep经销商们不能接受的事情，主要有四个方面，导致了Jeep经销商大面积处于亏损状态，难以持续运行：
其一是Jeep中国压库严重，最高的店库存系数达到6，经销商面临着资金链断裂的风险；其二是Jeep中国强行搭售滞销车型和车辆精品配件，卖不出的精品配件只能是经销商承担；其三是车辆质量问题一般都是由厂家和经销商来共同处理，但客户有投诉厂家就对经销商罚款。其四是Jeep中国对经销商发车价格不公的对待，从而导致经常会被克扣“返利”。
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