轩逸真的是10万级合资车的最佳选择吗，你一定还没看享域

2019年已经由去了，中国车市依然不算好过，自己市场的萧条再加上国六的切换，让汽车市场呈现出整体下滑趋势。尽管如斯，轿车市场照样呈现出了让人欣喜的活力，尤其是紧凑级家轿市场，整体销量未收到整个大情况的影响。

而这得益于络续增进的消费需求，尤其是90后消费者的逐渐成长为消费主力，售价在10-15万元区间的合资家轿需求兴旺。是以，这个级别车型新车络续，多款经典老款车型也离别迎来了更新换代，为这个级别注入了大量活力，同时也都纷纷起头在表里的设计上市欢当下的年青年头人。

作为这个级别日系车的代表，春风日产轩逸在2019年的销量示意非常强势，并推出了外观加倍活动化的全新换代车型，当然，它不是日系阵营中独一的新成员。在广本成功推出凌派后，春风本田也带来了思域的兄弟车型—享域。尽管享域与轩逸在售价上有着高度的重叠，但在理念上却有着不小的差别。

所认为了研究这两款车，“达车汇”拔取了价钱和设置最接近的2019款享域180TURBO CVT耀享版（国VI）和2020款轩逸1.6L XL CVT智享版，官方售价离别为13.68万元和13.39万元，来看看TA们是若何用分歧的体式市欢消费者的。

上享域下轩逸

两款车在外观上差别很显着，全新换代的轩逸在活动和潮水感上很凸起，而享域的设计则时尚大气，同时带着一丝力量感与活动感，这个设计拿捏的方才好，不会过于激进。

但在车身尺寸方面，享域可不给任何敌手体面，除了车宽以微弱优势掉队外，其余周全领先于轩逸。

在本田MM空间设计理念的优化下，享域的车内空间十分超卓，头部和腿部空间充实的。后排采用高弹力柔软材料座椅，在舒适性方面已经能够和日产天籁的“移动沙发”相媲美，适合长辈和小同伙乘坐。本田特有的低地板通道设计和长腿部空间，也轻易了后排乘客上下车。

上享域下轩逸

反观全新轩逸，其最大的问题不是在于空间优化，而是全新的溜背式造型，已经注定了后排乘客的头部空间和座椅角度都不如经典款更适合乘坐。固然新款轩逸的后排也已经全力做到最好，但作为一款家用级其余轿车，为了颜值牺牲空间的做法有些得不偿失。

本田“空间魔术师”不只是因为大而著名，像飞度GK5的魔术后排座椅，以及在享域后排这个独创折叠式小桌板，为车内子员供应了极大便当，可放置水杯、iPad、手机，也可充任咖啡桌、书桌、化妆台，在实用的同时也延展了生活空间。

除此以外，享域还拥有思域同款的7英寸彩色TFT液晶仪表，当家的Honda SENSING平安超感系统和同级罕有的后排出风口，这些实用性设置都是同价位的轩逸所不克给到的，13.39万元的轩逸，在车内或许只有“沙发般”的座椅这一大亮点了。

两款车在动力呈现出了外观相反的立场，尽管都是成家CVT变速箱，但全新轩逸沿用了那台1.6L自吸动员机，169N·m的最大扭矩在4000rpm才能施展出来，无论是响应照样油耗示意，都已经没有太大的吸引力了。

享域则采用带有VTEC手艺的1.0T涡轮增压动员机，173N·m的最大扭矩在2000-4500rpm都可施展出来，动力可与1.8L自吸动员机媲美，同时这台动员机同时还有着更高的热效率，百公里油耗只有4.9L，大幅领先市场同级车型。

小结：经由空间、设置和动力油耗对比，能够显着看出享域的示意更相符一台家用车的定位，示意更为周全和人道化，而轩逸这一代加倍留意颜值上的越级示意，但在功能性上比拟上一代车型却有所退步。所以若是如今让我选一台10万元级其余合资家轿，我会更倾向于春风本田享域。