充电设施开年大讨论 ：盈利模式、换电前景、用清洁电……

受补助退坡等身分影响，2019年下半年新能源汽车销量呈现大幅下降态势。在中国电动汽车百人会论坛（2020）上，关于2020年新能源汽车补助退坡的问题，更是激发了业内的强烈商量。

　　电动汽车根蒂举措作为新能源汽车成长的主要撑持，同样备受业内存眷。在分论坛中，与会专家对电动汽车根蒂举措的成本和运营模式以及充、换电体式等方面，进行了深入商量。

数据显露，截止2019岁尾，我国充电举措保有量已达120万台，个中民众充电桩达50万台，私人专用充电桩达70万台。与此同时，充电举措的平均行使率相对较低、行业盈利能力低、贸易模式尚未成熟等问题，成为业内的主要关切。 

　　从今朝盈利模式来看，“以南网为例，我们如今以民众充电站、快充为主，在盈利方面，首要经由与车企和运营企业的合营，实现一举多得。此外，在贸易模式立异方面，我们有电网企业的优势，我们对能源效率的应用和提拔是最专业的，在这方面存在盈利的空间。”南网电动董事长邹大中在接管记者采访时透露。 

　　对于将来的贸易模式，国网电动汽车董事长全生明认为：“充电运营..是一个典型的互联网..，往后运营量会越来越大，跨界贸易模式也会络续涌现。这就要看谁能具备办事意识和过硬的手艺，我最看好能为电动汽车客户供应全价格链办事的贸易模式。” 

当前，交通范畴的绿色革命旭日东升，洁净的动力驱动及电动化大势所趋，“新能源车充新能源电”的绿色成长获得了能源和汽车业界专家的一致承认。 

　　全生明对记者透露：“往后举措造价根基上已经没有太大的降低空间，除非有更大的手艺提高。往后的成本降低应该首要起原于两个方面：一是行使充电举措做增值办事，经由增值办事降低运营成本；此外就是经由洁净能源的行使来提高价格，也就是新能源车充新能源电，电动汽车是新能源行使的最好使用场景。” 

　　据介绍，为进一步提拔新能源车充新能源电，2019年10月17日，国度电网在北京率先实现了“绿电”，经由电力市场化生意手段，行使区块链等相关手艺，把电动汽车、充电桩、电网和光伏电站，竖立溯源关系，实现了“让新能源电充到新能源车上”。“往后国度电网仍会持续鞭策绿洁净能源消纳，鞭策绿色出行。”全生明透露。 

　　对此，中国工程院院士黄其励也建议，除对充电根蒂举措扶植运营予以补助和奖励，鼓励充电举措成长之外，一方面鼓励指导使用洁净能源，真正让新能源汽车施展出来的是洁净能源，是真正的新能源，另一方面，进展可以开展电动汽车与电网的互动示范，为将来综合行使V2G相关手艺的推广做预备。 

在《新能源汽车财富成长规划（2021～2035年）（收罗定见稿）》中，明确指出在根蒂举措方面，加速充换电根蒂举措扶植，形成慢充为主、应急快充为辅的充电收集，鼓励开展换电模式应用。 

　　今朝，国内车企在换电模式方面络续进行积极索求和测验，好比北汽新能源在出租车和私家乘用车范畴络续拓展底盘换电手艺。中国电动汽车充电根蒂举措促进联牛耳任张帆透露，今朝，我国的充电根蒂举措系统已根基竖立起来，为政策的制订、充电举措的规划扶植、促进互联互通、包管充电平安等供应了有利撑持。“但我国今朝的换电模式还处于市场索求阶段。将来，底盘换电手艺将首要对应私人乘用车。”他说。 

　　对于换电模式是否能在中国走通，一向存在争议。邹大中认为：“国内好多车企都在做换电，今朝来讲，我认为还没有达到很好的模式。只给自家车型换电的话，存在必然的局限性，将来产物或者会更雄厚一些。” 

　　此外，全生明在接管记者采访时也透露，换电和充电都是可取的模式，两者并纰谬立，是相辅相成的。然则，扶植换电举措的成本对照高，不如更天真、投资相对较低的充电桩。