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优惠力度一直是国人买车的重要参考标准,甚至某些即将换代的老牌热销车,完全是优惠撑起来的,例如日产轩逸、大众帕萨特。上市大半年还没优惠的车基本不会在消费者的备选车单里,但在国内市场也有很多没优惠,没影响力的车型,硬是靠着同级别出类拔萃的产品力赢得消费者青睐,以下几款就是典型。
超高压缩比和热效率,混动车天花板
丰田汽车在混动系统领域的独特造诣是毋庸置疑的,其中,以最新TNGA架构和第三代THS混动系统为基础的凯美瑞混动更是妥妥的同类型天花板,包括本田雅阁混动、别克君威混动,其实说到动力耦合机构,多多少少都有点丰田THS的影子。
凯美瑞上使用的2.5L自吸发动机大家都很熟悉了,配双喷+双循环,压缩比13:1(混动版14:1),热效率达到40%(混动版41%);国产C-HR和奕泽则配备全新2.0L发动机,新技术应用与前者完全一致,仅仅是缩缸版本;另外是丰田集团旗下爱信精机最新开发的行星齿轮8AT变速箱,其中横置8AT优化了液力变矩器和离合器摩擦片,传动损耗减少了50%,传动效率直逼干式双离合,但可靠性和平顺性远高于后者。
需要注意的是,国产第八代凯美瑞低配用的是2.0L+6AT动力总成,发动机沿用上一代的2.0L双喷,某种程度上应该只能算老款的换壳,这款车没优惠实在说不过去。
令人上瘾的整车操控体验
作为一款跨界SUV,马自达CX-4的优势可不仅仅是“高颜值”内外设计,马自达创驰蓝天技术的应用,配合其低矮灵活的车身,带来了非常惊艳的操控体验。在15万左右这个价位的SUV中,大部分车型都主打的实用性,CX-4这种偏向于驾驶趣味性的产品,显然格外惹眼。
虽然市场小众,但缺少对手,CX-4在固定的受众人群里有着极高的人气。对官方来说,降价并不会给CX-4带来更多销量,尽量将这些人留住就OK了,那些要大、要面子的用户,不能算主要受众,也没必要刻意迎合他们的口味。
商务MPV领域的霸主
在30-40万的商务MPV领域,比销量、谈口碑、看人气,别克GL8无疑都是绝对霸主,作为一款在国内市场传承多年的车型,GL8也确实有这样的底气,从细节设计到做工用料,从乘坐舒适性到驾驶体验,GL8都充分迎合了社会精英阶层对商务接送的要求。接送老板、客户,GL8无论是影响力和体验,不说是最优选,起码是不会拖后腿的类型。
目前,GL8还有一款Avenir版本,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,这已经是从奔驰V级嘴里抢食,足见GL8的野心。
三菱帕杰罗 昵称山猫,曾经跟丰田兰德酷路泽系列、日产途乐系列并称日系越野三杰。 但随着市场的需求与发展,三菱帕杰罗已经有些掉队了,在与兰德酷路泽和途乐的竞争中 帕杰
对于 超跑 ,大家的印象一直都是以“牛鬼蛇神”(兰博基尼、柯尼塞格等)为指标。 但是网络上却流传一个传说,某个黑夜,某辆保时捷cayman和某辆丰田86相约某山道打算PK一番。
学会了不要在别人车上瞎试
改装并不是高富帅的专属玩物改装是一种时尚,一种态度血液中涌动着机油如果你也是这样不甘平凡请果断+公众号《WB
当底盘、发动机以及变速箱三者都能达到一个较高的水平的时候,我们才能够称之为一台好车,这是基础。
英雄就要问出处!
那边,福特忙着庆祝其第1000万台Mustang的下线,这边,著名的纳斯卡赛车就变成了Mustang风格。对这种经典的美式性能赛车,除了狂野,现在还增添了不少艺术气质。
SUV是当今车市中的大热门,而国产SUV也是非常多消费者的首选。因为颜值高,价格低,配置丰富,综合性价比远比
汽车轮胎应该怎么选?可不是随便装上四个就完事了哦,这其中的学问多着呢!
眼下,新能源汽车市场炙手可热。
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