华山论剑 | 左手本土化，右手新能源，北京现代开启中国市场新征程

去年年初，由于众所周知的原因，北京现代遭遇了销量上的下滑。在突如其来的“暴风骤雨”面前，北京现代选择了用“重塑品牌、回归产品”来迎接下一个“晴空万里”。

经过快速调整，北京现代开始走上复苏之路。正值北京现代成立15周年，站在全新的历史起点上，在去年广州车展期间，北京现代宣布了未来15年的全新品牌战略——“质现代·智未来”，明确了在追求产品品质的基础上，全面布局智慧出行的发展蓝图。

几乎是同一时间，北京现代公布了“三纵三横”的矩阵式产品布局思路，纵向，聚焦“基础车系、性能车系、新能源车系”，打造三元产品梯队，丰富产品阵容；横向，以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，铸造坚实技术内核。

伴随着品牌与产品的焕然一新，在前后不到一年的时间里，北京现代先后推出了全新瑞纳、全新索纳塔、新ix25、新一代ix35、以及首款高性能SUV ENCINO昂希诺等多款产品，并将百度智能网联系统等领先的科技广泛应用于旗下车型上，不仅提升了产品价值、更给出了具有竞争力的价格。

一连串品牌与产品的调整后，2018年，北京现代开始出现强劲复苏的迹象。今年1-7月，北京现代累计销售41万辆，“D+S”车型累计销量占比超过53%。其中，经典中级车组合领动和全新悦动，以及根据中国消费者需求推出的新名图、新一代ix35等专属中国市场的产品，成为了北京现代上半年增长的动力引擎。

在2017年以前，北京现代的发布会从不缺少明星与热度，但在8月7日全新索纳塔 插电混动车型的上市现场，几乎没有与产品无关的只言片语。在这场堪称“字字珠玑”的发布会上，有一半多的时间被用来讲述现代汽车集团在新能源汽车领域的发展现状及未来战略。

据现代汽车集团中国产品开发担当黄貞烈专务介绍，自20世纪90年代末以来，现代汽车已经开始研发各种新能源汽车。目前，现代汽车的新能源汽车动力系统组合已经涵盖纯电、油电混动、插电混动、氢燃料四类新能源车型，并取得了不俗的成绩——2017年，现代汽车新能源产品销量达24万辆，在全球销量榜上位居第二。

以氢燃料为例，现代汽车于1998年开始研发燃料电池汽车。2013年，现代汽车用途胜..推出了世界上第一款氢燃料电池汽车，在包括北美和欧洲在内的18个国家销售。今年，现代汽车推出了新一代燃料电池汽车——NEXO，在降低成本的同时，进一步提高了耐用性。

背靠集团深厚的技术储备，作为现代汽车最重要的海外市场，北京现代早在2016年年底就推出相应的新能源战略“NEW计划”，预计在2020年前上市9款新能源车型。目前，这一计划正在有条不紊的推进之中，全新索纳塔 插电混动正是其中之一。

起步，与世界同步，是不少合资品牌曾经喊出过的口号。但随着中国已经成为全球最大的汽车市场，齐头并进似乎已经无法满足中国消费者的需求，本土化成为制胜法宝。北京现代能够在短时间内强势复苏，与其更早之前的本土化布局不无关系。

诚然，北京现代经历了磨砺和考验，但在中国市场“三地五厂”的产能布局、强劲完善的产品阵容、高效完整的研发体系，以及近千万消费者的信赖和支持，令其拥有了迅速将困难转化为机遇的勇气和资本。

把握当下的同时，北京现代也在积极布局未来。全新索纳塔 插电混动正是北京现代面向中国本土市场打造的旗舰产品，不仅在研发期进行了大量中国市场及用户需求的调研和分析，还采用中国本土企业、位居全球出货量第一的宁德时代提供的动力电池，电池容量及续航时长都达到了行业顶尖水平。它的上市，令北京现代在未来抢占先机，为品牌增长带来了新的活力，也拉开了北京现代下半年加速布局产品和技术的序幕。

据了解，接下来依托现代汽车中国大数据中心加大本地数据的采集，北京现代将更深入地推进全球资源的本地化应用和优化，同时将联合百度、科大讯飞等国内领先互联网公司全面启动本土特色的智能网联技术导入，让基于本土化2.0战略的“三纵三横”产品布局迅速实现落地。

一场持续半年多时间的危机，令在中国市场全速奔跑了十五年的北京现代有机会放慢脚步，重新审视市场和未来趋势，进行自我调整，并以此为契机加速了企业转型和升级的进程，以更加稳健的姿态，迎接汽车新四化的全新时代。