深度优化的底盘，差点看不出来“油改电”

2020-02-14 01:38:46

之前看了这辆埃安S的防撞梁，有欣喜也有遗憾，那么底盘情形若何呢？今天一路来看看。

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底盘

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这辆车的底盘平整度相当好，电念头下方有一块大面积的纤维板，对整车底盘起到很好的防尘扰流感化。

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底部配有一块宁德时代的“NCM811”三元锂电池，容量为177安时。“NCM811”指的是正极材估中为镍、钴、锰，同时含量比例为80%、10%和10%。个中镍含量的几多，决意了续航里程的几多。80%比例的镍含量，能够使得原先的只有200瓦时每公斤释放量的三元锂电池，提拔到300瓦时每公斤，直接提拔了电池的容量。

但因为锰含量相对较低，无法更好的不乱高比例的镍，是以会造成电池正极不乱性下降，而且在轮回充放电的容量损失和高温情况容量加快衰减，还会导致电池寿命的降低，从而使热失控的几率增加。

固然有底盘护板，但高压线照样有外露的情形。对于底盘自己就较低，电池组下沉较为严重的电动车来说，避免托底是重中之重。车架底板纵向增强梁和“排气管通道”根基上陆续了一台成熟汽油车的构造，尤其和丰田稀奇相似。

这辆车的底盘只是在部门区域有选择性喷涂，后纵梁和备胎位置的设计和丰田老款的卡罗拉非常相似。

前悬架

麦弗逊

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这辆十几万的纯电动车，用上了铝合金的全框式副车架，如斯舍得用料照样令人欣慰的。不外与传统的压铸铝工艺分歧，这辆车是经由多个铝合金部件焊接而成，这也无疑是对时间和开模成本的一种妥协。

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前悬是对照通俗的麦弗逊构造，使用的是双层冲压钢板下摆臂。前轮羊角是铝合金材质，前轴有部门生锈现象。

后悬架

扭力梁

后悬是对照廉价的扭力梁，采用钢管热压成型的钳口构造，和老款丰田卡罗拉颇为相似。

后悬采用今朝主流的簧桶星散构造，后悬保持盘并非铝合金材质，照样廉价的铸铁件。

总结

深度优化

这辆车的底盘用料还能够，能使用铝合金副车架和铝合金前羊角，解说了有必然真心。从整体构造设计看，这辆车很或者照样源自于一款成熟的汽油车，尤其是和老款丰田卡罗拉相似。不外这辆车也进行了大量的优化和改善，使用异形电池组尽或者充裕行使车身底板构造，是以看出是不是“油改电”并不轻易。

这辆车固然使用了宁德时代最新手艺的NCM811三元锂电池，大大提拔了续航能力。但因为猛元素过低，或者无法不乱比例更高的镍元素，所以正极材料不乱性会随之下降，而且在轮回充放电和高温情况中会到导致更多的容量损失以及容量衰减，导致电池寿命降低，同时热失控也会导致自燃风险。

其实这种激进的电池手艺，首要照样源自于企业对于“续航能力”的刚需，都要与特斯拉的续航能力一较高下。但实际上特斯拉的高续航来自于自身高明的电池治理系统，并非一味的追求电池容量和能量密度。因为国产新能源品牌自己焦点手艺能力所限，只能经由增大电池容量和能量密度，来填补续航不足的短板。这就比如iPhone手机首要靠系统，而安卓手机却在络续增加CPU和内存。

关于这辆车的内饰品质若何？车内空气甲醛释放量会是几多？请持续存眷后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论概念仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方式负责。）

2019款广汽埃安S底盘评分