中国车企产能严重过剩，仅这8家产能利用率超过100%

中国汽车销量一连两年显现下滑，越来越多的汽车制造商陷入吃亏经营，行业加快洗牌。由此，汽车产能过剩问题日趋严重。凭据中国乘联会最新统计数据，我国乘用车产能行使率从2017年的66.55%降低至2019年的53.74%，近一半的工场产能虚耗。而市场需求大于工场产能的车企只有8家。

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数据显露，2019年我国乘用车销量达2144.44万辆，同比下降9.6%。同时已经具有工信部乘用车生产天资的车企共有128家，在截止2019年12月31日，这些乘用车企现有总产能为3990.5万辆。核算下来，我国乘用车产能行使率已经跌至53.74%。

从各家车企情形来看，产能行使率大于100%的车企只有8家，意味着这8家车企市场需求大于工场产能，显现求过于供的现象。产能行使率在80%-100%的车企为7家；而在60%-80%产能行使率的车企有10家。其余103家车企产能行使率低于60%，处于产能严重过剩的区间。

8家车企产能不足

热点品牌或热销车型或者显现产能不足的情形，这往往是厂家甘愿看到的究竟，意味着市场需求源源络续，设计产能已经不克知足市场需求。工场设计产能一样按照每日双班、每年250个工作日来较量，但能够经由三班制或节沐日加班的体式，使得实际总产能跨越设计产能。

乘联会发布的申报中，广汽丰田、春风本田、广汽本田、天津一汽丰田、四川一汽丰田、华晨宝马、北京奔腾、春风日产等8家企业产能行使率跨越100%。这8家车企2019年的合计销量占乘用车总销量的25%，能够看出集中在日系及一线豪华品牌。

具体销量来看，广汽本田2019年销量为77万辆，同比增进4%，个中本田和理念品牌合计销量75.6万辆，讴歌品牌发卖14786辆。广汽本田至今在广州拥有三座工场，总设计产能60万辆，产能行使率已达到128%。为此，广汽本田规划2020年将第三工场的12万产能扩大到24万产能，形成72万辆的总产能。

广汽丰田在广州南沙区的工场拥有三条生产线，总产能达到60万台，而2019年广汽丰田总销量达68.2万辆，同比增进18％，产能行使率为114%。凭据内部文件显露，广汽丰田已斥资近50亿元用于产能扩建，本次扩建的第四生产线规划2020年9月完工，2021年3月投产，初期产能20万辆。

其余包罗华晨宝马、北京奔腾在2019年销量均实现增进，仅春风日产显现微跌。春风日产客岁总销量达143.62万辆，同比下滑1.8%，春风日产已经选址湖北武汉新增一家制造工场，建成后增加30万辆汽车产能。

一线合资/自立产能正常

在申报中，一汽-公共、上汽公共、上汽通用等7家企业产能行使率在80%—100%之间，处于合理区间。个中上汽公共2019年总销量为200万辆，其在国内6处区域拥有多家工场，个中位于上海安亭的三座传统燃油车工场总产能80万辆/年，今朝全国总产能约250万辆，此外2020年投产的MEB工场将新增30万辆/年。

而产能行使率在60%-80%之间的车企首要以一线自立品牌为主，包罗上汽乘用车、吉利集体、长城汽车、上汽通用五菱、长安马自达、广汽三菱、奇瑞汽车等10家企业。这10家车企2019年的合计销量占乘用车总销量的24%。

具体销量数据，2019年吉利汽车总销量达到136.2万辆，2018年数据为150万辆，同比下滑达9%。销量下滑也给吉利产能剩余问题响出警报。而长城汽车2019年发卖整车106万辆，同比增进0.7%。

最后值得注重的是，产能行使率在40%—60%之间有8家车企，低于40%的共有95家，这部门车企或在2019年遭遇了销量赶紧下滑，面临的形势十分严重。

个中产能行使率不足10%的32家，以及没有销量的36家，存在随时被市场镌汰的或者。

“中国市场再大，也容不下几百家整车厂，如今无论是自立、合资照样外资车企都配合面临市场考验。市场镌汰是平正的，这也有助于中国汽车财富的兼并重组，现阶段最主要的是改变。在这一配景下，没有品牌、焦点手艺、资源的车企，都将纷纷倒下”，汽车行业人士认为，一些品牌的倒下已经无法避免。

起原：汽车行业存眷