引入投资者、加码线上..！高压之下的主流造车新势力顽强求生 | 中国汽车报

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近日，造车新势力绿驰新能源完成股权调换，河南省国投企业治理有限公司正式入驻，持股60%，成为绿驰汽车的实际掌握方。在此之前，蔚来中国公布将获得来自安徽省合肥市当局总计145亿元的资金支撑。在受新冠肺炎疫情影响和车市下行的双面夹击下，造车新势力压力山大，为求生存，它们引入外部投资者，有的甚至不吝交出控股权。    

但这不是悲情时刻。我们看到，即使在表里交困的当口，主流新势力仍呈现出积极的成长活力，且八仙过海各显神通，追求分歧的突围之道。

多手段自救

固然1月底新冠肺炎疫情就已经起头大规模暴发，然则主流造车新势力却没有是以停下追求生路、谋求成长的措施。

早在2月25日，安徽省合肥市公布将为蔚来中国供应总金额达145亿元的融资，最终和谈会在4月底前签署。蔚来汽车将中国总部项目设立在合肥市，同时竖立研发、发卖、生产基地，打造以合肥市为中心的中国总部运营系统。在融资方面，蔚来再次获得处所当局的鼎力支撑。不外，这笔资金支撑可否最终到位尚未落下实锤。

正式推出首款量产车高合HiPhi1后的华人运通，则于2月在德国与博世签署和谈，公布双方将配合推进新一代动力电池云端治理系管辖域的合作。此手艺能将电动车电池与云端保持，耽误大约20%电池使用寿命，并显著提拔电池的靠得住性。并且这一合作将为高合HiPhi1拥有自我进修和升级能力的电池治理系统供应有力的增补。这也让人对将于本年底实现小批量试生产的HiPhi1布满了等候。

在疫情获得掌握后的3月，主流造车新势力更是捷报频传。3月初，拜腾汽车正式发布了M-Byte车型的欧洲售价，因为起步价钱比ModelY廉价4000欧元，拜腾M-Byte发布没多久就公布收到了2.5万个订单。3月21日，哪吒汽车第二款产物哪吒U正式上市，新车共推出六款车型，补助后的售价区间为13.98万~19.98万元。3月23日，爱驰汽车在位于江西上饶的爱驰汽车超等聪明工场的焊装车间，举办了疫情时代卓越进献奖赞誉会暨复工复产鼓劲会，公布复工。

最新信息显露，3月19日，福迪汽车完成工商信息调换，新引入股东为小鹏汽车旗下公司肇庆小鹏新能源投资有限公司，并由小鹏汽车总裁夏珩担当福迪汽车执行董事，小鹏汽车副总裁何涛担当监事。小鹏汽车经由收购广州福迪汽车获得新能源汽车生产天资。

总而言之，跟着特斯拉在华量产交付，国内新能源汽车市场竞争加剧，对标特斯拉的主流造车新势力并未没有坐以待毙，即使在疫情时代有些规划被迫阻滞或遭遇更大的资金压力，它们也在络续地增加曝光率，积极把握残暴竞争中的每一个机会。

资金仍是最大的问题

尽管与弱势造车新势力比拟，主流新势力都示意出了必然的市场竞争力，但它们也绕不开的资金重要这个最大的问题。今朝，即使已经步入常规的量产交付状况的蔚来，在每月2000多辆交付可实现10亿元的现金收入的情形下，仍难依靠自有资金支撑企业的正常运转。蔚来汽车2019年财报显露，2019年，蔚来电动汽车累计交付20565辆，同比大增81.2%；昔时总收入78.25亿元，同比增进58%。即使销量显现了81.2%的增进，但2019年，蔚来的净吃亏额达到114.13亿元，固然比2018年的吃亏额收窄了51.1%，但仍面临伟大的吃亏压力。

在新能源汽车投资热猬缩后，主流造车新势力或多或少遭遇资金压力，只是有的被凸显、有的被掌握在企业内部罢了。近期，主流造车新势力降薪、裁员就是最好的例证。

日前，威马汽车最先被曝出作废了2019年年关奖。因为2019年未达到预定方针，威马决意作废发放年关绩效奖金，员工“十三薪”和“员工购车补助”等..将延后至6月今后发放。随后，爱驰汽车也被传员工工资扣除10%发放，同时作废2019年所有员工年关奖。蔚来汽车在履历了调整工资发放时间、去职潮后，本年又被曝出2019年员工“十三薪”推迟发放或置换成股票的新闻。更实际的问题是，尽管没有一家造车新势力公开认可大规模裁员，但去职却成为一些造车新势力员工无奈下的选择。生产不克正常推进、终端发卖没有正常进行，裁员或许停职很正常。正如一位创始人所言，这时裁员节约成本才是企业保留生存能力的明智之选。

3月24日，现代汽车正式公布录用天际汽车前首席..官向东平为现代中国副总裁、北京现代副总司理、发卖本部长。向东平新职务的公开再次激发人们对天际汽车的存眷。事实上，早在本年2月底，天际汽车就发布了一则人事更改通知，传播向东平将因小我原因离任天际汽车，并录用陈敏为新任天际汽车首席..官，两人已完成工作交代。天际汽车创始团队的转变也为其原定一季度交付的首款大中型SUV规划蒙上暗影。更要害的是，天际汽车正处在B轮融资阶段，高层人士更改、产物规划延迟对其负面影响较大。同样被坏新闻影响的还有幻想汽车。

3月18日，重庆幻想智造汽车有限公司（简称“幻想智造”）发生工商调换，原投资人重庆力帆控股有限公司退出，新增投资工资重庆满旺机械配件发卖有限公司，并实现对幻想智造100%控股。与此同时，幻想还陷入订单延迟交付的荆棘中。固然订单延迟在疫情的特别时代不是新闻，也应该被懂得，但幻想ONE上市以来的交付风浪似乎过多了些。不外，比来幻想汽车领投无人配送初创企业新石器的新闻被曝出。在主流新势力都处于较大资金压力中时，幻想汽车还能持续进行新手艺投资似乎也解说其仍具备必然的实力。

疫情不光给造车新势力带来了更大的资金压力，也打乱了主流造车新势力原定的2020年运营节奏。因为疫情作废的日内瓦车展直接影响了爱驰U5欧洲市场发布，其原本4月正式投放欧洲市场的欧版U5规划也不得不延期。爱驰相关负责人透露，受疫情影响，爱驰在上饶工场生产欧版U5的规划延期，而延期不光有上饶工场的原因，上游供给链不畅也影响了爱驰汽车的生产规划。能够说，疫情迟滞了爱驰汽车在国内市场与国外市场历程。手握必然数量订单的蔚来汽车也在守候合肥工场的正常复产，它们好推进交付。幻想汽车原规划2、3月交付的订单也被顺延至3、4月。

提拔办事成必然选择

在蔚来汽车成功地将本身打造成用户型企业，收获必然的品牌承认度和订单后，主流造车新势力也都在纷纷增强办事，进展经由办事增加客户粘性，吸引更多的用户争夺生存空间。在疫情时代，主流造车新势力就上演了各类办事提拔大战。

爱驰汽车在客岁广州车展上专门推出办事品牌“诺道”，力争用更好的办事吸引更多消费者，为企业成长供应助力。在疫情时代，爱驰App成为爱驰汽车进行线上办事的主要载体。爱驰汽车在App对外发布企业最新动向，包罗企业的社会责任动作、员工小我自发的物资救助、用户眷注、疫情注重事项、健康科普等。对外输出信息的同时，爱驰还鼓励用户在其App上分享本身的战“疫”履历，从而形成用户与用户之间的感情链接。在信息层面之外，对于办事，爱驰汽车则是将自动眷注放在了第一位。“在曩昔的两个月，我们经由大数据..剖析，自动给用户推送关于办事、调养的内容。其实这也是智能电动车的一个特点，用户在使用智能车载系统时，我们就能凭据用户的使用习惯剖析出用户的需求，把曩昔的‘人找办事’酿成‘办事找人’。”爱驰汽车执行副总裁蔡建军透露，本年，爱驰将在办事方面做更多立异。

哪吒汽车在新车上市的同时，公布向用户供应“尊享礼遇”，购置520U创版车型可享受每年返1万元，5年最高返5万元的运动。用户缴纳1万元定金，可享免费体验7天，体验后用户有权退车和换车。此外，购置车辆的消费者还享受7×24小时尊享抵家办事、免费赠予充电桩、尊享多重金融方案等权益。

主流造车新势力采用了与传统车企新车上市雷同的办事办法。这也解说，在量产交付阶段，他们的办事也不克比传统车企差。在造车历程加速的同时，造车新势力将面临也必需要面临售后办事、提高佳誉度、增加用户粘性等新的考验。

小鹏汽车、威马汽车在络续增强产物“黑科技”智能性的同时，也纷纷在办事上立异。疫情时代，威马汽车第一时间开创无接触..模式，实时推出“云看车”、线上预约、上门试驾等办事，知足刚需用户看车、试驾、购车需求。消费者经由威马官网或汽车之家等..，进入全景看车页面后，可以360°认识威马旗下EX5及EX6Plus车型的细节设计。同时，威马汽车向高意向用户供应48小时深度试驾办事，让用户提前享受拥车体验。对于已购车主，威马汽车上线“预约调养”办事，用户经由“威马粉丝联盟”公家号，即可轻松选择车辆调养时间与门店，一键生成预约订单。此外，威马售后办事热线7×24小时连结通顺，用户如遇紧要突发情形，可随时拨打救援德律，威马汽车长途手艺办事也会随时在线。同时，威马汽车推出“威马直购”新零售模式，经由“半价提车、行驶月费套餐、保值回购”形式，为用户在购车、使用、置换等方面供应保障。

若何突围

在威马汽车、小鹏汽车、爱驰汽车加码办事的同时，蔚来汽车也正在进行更多的测验。在追求更多资金支撑确保企业现金流的同时，蔚来汽车将推出对标ModelY的新车型EC6，续驶里程最高可跨越600公里；推出成本掌握规划。据蔚来汽车董事长李斌介绍，因为蔚来电动汽车的产量大幅增进，整体生产成本降幅很大。2020年，蔚来制造成本的降幅会达到30%。以电池为例，2020年第四时度，电池成本将比2019年第四时度下降20%。李斌强调，蔚来EC6和ES6的共用件非常多，再加上电池成本和生产成本降低。同时，2020年根基上不再增加NIOHouse数量，节约..成本。系列方案背后，李斌传播，蔚来汽车可在本年第二季度毛利率转正，本年底毛利率达到两位数。

积极复工复产、推出更好产物知足市场需求、提拔办事强化品牌扶植、增加产物更多智能属性、发布更具卖点的新车型吸引消费者、开源撙节提拔企业生存能力……在这个非同平常的2020年，造车新势力已起头积极突围。

3月中旬，由小鹏汽车、拜腾汽车等11家造车新势力配合提议成立了清研华科新能源研究院(南京)有限公司，这是一家经营局限包含工程和手艺研究和试验成长、工业设计办事、信息系统集成办事、会议及展览办事、规划设计治理、创业空间办事等的企业。小鹏汽车相关负责人透露，清研华科新能源研究院(南京)有限公司是一家在新能源汽车范畴将产研连系的研发手艺公司，小鹏汽车进展与精良的行业伙伴们，一路在新能源汽车手艺方面进行深入的索求和开发，配合为新能源汽车行业的成长添砖加瓦。继2019年传统车企纷纷强强结合后，2020年新造车势力也起头抱团取暖、合作共赢，离别在售后办事、手艺研发等更多的范畴睁开合作，合力突围。

不外，在激烈的市场竞争眼前，造车新势力的突围没有那么轻易。小鹏汽车创始人何小鹏就透露，将来或许只有3~4家造车新势力能活下来。尼尔森汽车团队原副总裁张振华也透露，本年造车新势力的外部生存情况将会更为恶劣。在张振华看来，只有品牌竞争力更为壮大，主流造车新势力才有或者在本年的突围战中生存下来。

值得存眷的，疫情影响之下，新能源汽车行业整体迎来了一丝起色。中国汽车工业协会已经凭据企业遍及诉求，向有关部门提出暂缓新能源汽车补助退坡的建议，这也获得业内专家的遍及支撑。同时，各地也把增加新能源汽车消费作为此轮救市的重点。有关部门也加速了对企业和产物转入治理的调整。各种迹象表明，造车新势力极有或者迎来一段可贵的喘息机会，更该当行使好新能源汽车行业这段时期的各种政策盈余蓄力成长。