近日,全系搭载1.3L三缸发动机的全新凯越,全系采用后鼓刹车(老凯越还是前后都是盘刹且搭载1.5L四缸发动机),推出三款车型售价在8.39-9.99万元,这价格比起价为7.99万元的捷达还贵。那么,1.3L三缸鼓刹的新凯越值得购买吗?三缸凯越能热销吗?
[本文来自:www.ii77.com]
探了全新凯越的配置,感觉它膨胀了,那么是谁给了它如此信心和勇气?当然是上汽通用,曾经热销的凯越是因为性价比高才热销,曾经的凯越还是匹配的1.5L四缸发动机,且全系前后都是盘式刹车,以及全系都是后双连杆独立悬挂,加之经销商的大幅优惠,造就了老凯越的热销。
上汽通用膨胀过了头,全新凯越的复出,除整容造型,看上去比以前老凯越更加年轻时尚外,包括发动机、变速器、刹车、悬挂等硬件减配,只是增加了一些根本不值钱的电子配置,以此来忽悠消费者购买吧。
现在购车的消费者越来越在乎外形,这是事实。全新凯越的外形无疑给目标消费者加分不少,它的目标消费者应该是第一次购车的消费者,对汽车的认识不及老司机们,利用发动机、变速器、刹车和悬挂等大减配来唬他们,应该能忽悠到不少消费者。
那么,全新凯越进行了哪些减配?
发动机减配
曾经老凯越搭载1.5L、1.6L和1.8L四缸发动机,现在复出的新凯越全系搭载1.3L三缸机,不仅排量减少了,发动机缸数也从4缸减少到3缸,动力减少6马力,扭矩减少8牛.米。
变速器减配
,复出凯越匹配5MT和CVT变速器,而老凯越除配备5MT变速器车型外,还有6AT车型,CVT的成本比6AT还低,换挡效率不及6AT,CVT虽然省油但是开起来肉,本来就是1.3L三缸机的新凯越,匹配CVT驾驶起来换挡加速时就会更肉,更没力的驾驶感觉。
底盘悬挂
老凯越全系后悬挂采用的双连杆独立悬挂,虽然不是真正的多连杆独立悬,但比扭力梁板车悬挂在抗击弯路侧倾和坑洼路的颠簸能力更强。如今,新凯越直接从以前的后双连杆独立悬挂减配成扭力梁的板车悬挂。
刹车减配
老凯越全系采用前后盘刹,而如今新凯越全新后刹车换成了鼓刹,究竟谁成本更高、散热更高、制动效果更好?当然是盘刹!可能对于第一次购车的消费者来说根本不懂盘刹和鼓刹区别,盘刹成本比鼓刹高,且长期制动下刹车散热效果更好,当然紧急情况下制动的距离会更短。
对比复出的全新凯越和停产时的凯越,还减少了前排中央护手、皮织混搭的座椅改为织布座椅、标配6喇叭减配为4个喇叭等,而新凯越又增加了哪些配置呢?
车身缩短后在宽度、高度和轴距进行了细微加长和加宽,标配增加了前排头部和侧气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、后雷达、发动机启停、上坡辅助极少的配置。
凯越如此大幅减配,减配比增配多,减配比增配成本高,并且还比捷达贵了4000元,起价8.39万元的新凯越全系搭载1.3L三缸发动机,且刹车减配为鼓刹、双连杆独立悬挂减配为板车悬挂。
这一次凯越复出的诚意似乎并不大啊,它还能成为热销车吗?或许可能会吧!
——END——
谁说宅在家和出去浪不可兼得?这个五一开着房车去旅行,让诗和远方有家的温馨
不少司机可能已经经历过夜间开车,如果是在郊区荒郊野外则需要打起12分精神。夜晚开车的危险除了自身因素,外
历年“超级碗”的这8支广告,每一支都是诚意之作,好的广告有时候比车还能打动人
好看的人都转发了~
从L2到L5,从VV6到未来,国产豪华SUV品牌WEY似乎正在创造历史
战场上,兵家逐鹿天下,为的是打破各自占山为王的安稳现世,以图开疆辟土。汽车圈的江湖竞争也不逊于三分天下时的激
▲点击关注 | 最好玩的骑士都在这里 今日,来自中国摩托车商会的一手消息,通过摩托车商会和代表企业的多次努力
宝沃BX5诠释走心新标准
取名是个技术活,坊间素有取错名字毁一生之说。
提示 :点上方 ↑ " 爆笑动态图" 免费订阅哦!专业作图三百年!
本文内容来自网友供稿,如有信息侵犯了您的权益,请联系反馈核实
Copyright 2024.爱妻自媒体,让大家了解更多图文资讯!