车型数量背后的秘密:哪个车企在“多生孩子好打架”?

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经济视察报 记者 王海宣 中国汽车市场哪个品牌的斗争力最强?平日的权衡尺度是看哪个品牌的销量更高。而销量几多与产物数量相关,拥有更全的产物线的品牌一样在销量上也占有优势。但这并非绝对,一个品牌若是缺乏“爆款”车型,即使车型数量好多也或者不敌那些车型数量少但擅长打造爆款的品牌。本文将经由梳理各主流品牌的车型总数量和爆款车型数量,从这两个角度一窥每个品牌的真实斗争力。

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经济视察报记者统计了国内30家车企,涵盖主流的自立品牌、合资品牌以及豪华品牌。凭据本年1-4月份销量成就,本文将月均销量跨越5000辆的车型界说为“爆款车型”。此外,因为新能源汽车的市场份额对照低,文中所涉及车型多为燃油车。

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自立品牌中,记者统计了吉利(含吉利、领克、几许品牌)、长城(含哈弗、长城、欧拉、WEY品牌)、长安(含长安、欧尚品牌)、上汽乘用车(含名爵、荣威品牌)、奇瑞(含奇瑞、星途品牌)、广汽传祺、比亚迪、上汽通用五菱、江淮、一汽红旗共10家车企。除一汽红旗和江淮外,其余几家车企的年销量均跨越30万辆。这些品牌中,产物数量可划分为两个品级,离别是20款车摆布和10款车摆布。

合资品牌中,除长安马自达外,统计局限内的合资车企年销量均在60万辆以上,包罗一汽-公共、上汽公共、一汽丰田、广汽丰田、春风本田、广汽本田、春风日产、上汽通用、北京现代。这些品牌之间的车型数量相差不大,在8-14款之间,它们的爆款车型数量遍及高于自立品牌,多个品牌至少有3款爆款车型。

豪华品牌中,德系豪华车三强BBA(奔腾、宝马、奥迪)紧紧占有着大部门豪华车市场份额。其余品牌,凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪、讴歌之间与BBA之间的差距对照显着。据记者统计,BBA的产物数量能够达到30款,其余几家豪华品牌则多在10款上下。无论是总车型数量照样爆款车型数量,BBA都遥遥领先于其他豪华品牌。

自立品牌三强争霸

单较量燃油车,吉利、长城、长安三家车企的车型数量依次降低,离别为21款、20款和19款,这也正好与三家车企在2019年的销量排名连结一致。在新能源范畴,吉利结构较为完美,为12款车型,长安为8款,长城则为6款。

自立品牌车型数量

在爆款车型的数量上,吉利、长城、长安离别为6款、3款和5款,首要集中在SUV范畴。具体来看,吉利、长城、长安离别有一款月均销量跨越1.5万辆的车型,销量由低到高离别是哈弗H6、长安CS75、吉利博越。这几款车型均属于紧凑型SUV,也是1-4月份最畅销的3款SUV车型。轿车范畴,吉利、长安离别有一款爆款车型,即吉利帝豪和长安闲动。

在总车型数量相当的情形下,爆款车型的几多直接影响到三个品牌的总销量。长安、吉利本年1-4月份的销量示意要优于长城汽车,官方数据显露,1-4月份,长安系中国品牌、吉利、长城的销量离别为383235辆、311495辆、231160辆。得益于长安CS35PLUS、CS55PLUS、CS75PLUS以及逸动PLUS等几款PLUS系列车型月销过万,长安本年的销量示意分外凸起。在市场根基恢复的4月份,长安系中国品牌汽车销量为11.94万辆,超越吉利的10.55万辆以及长城的8.28万辆。

在其余几大自立品牌中,奇瑞、上汽乘用车、广汽传祺的燃油车产物总数离别为10款、11款、10款,几个品牌之间不同不大,大略是第一阵营三大品牌产物数量的一半。个中,比亚迪拥有11款燃油车、16款新能源汽车,但因为新能源汽车市场示意遍及不如燃油车,产物数量更多的比亚迪在总销量上并不占优势。

在爆款车型数量上,上述几个品牌与长安、吉利、长城的差距显着,它们均未有月均销量超万辆的车型。上汽乘用车、奇瑞各有3款月均销量在5000-10000辆的车型,而广汽传祺、比亚迪则仅有1款。

同样的,爆款车型的几多最终影响到总销量。1-4月份,上汽乘用车、奇瑞、比亚迪、广汽传祺的总销量依次为14.09万辆、10.77万辆、9.3万辆、8.47万辆。值得一提的是,一汽红旗尽管总车型仅5款,但照样凭借HS5这款月均销量超5000辆的中型SUV,在1-4月份总销量达到3.95万辆。与红旗截然相反的是江淮汽车,江淮车型数量多达17款,但没有一款爆款车型,本年1-4月,江淮乘用车销量仅为4.14万辆。

在推出高端品牌的车企中,更早进入市场的长城WEY、吉利领克要比奇瑞星途加倍强势。领克、WEY、星途产物数量离别为4款、4款、3款。官方数据显露,本年1-4月份,领克、WEY、星途的销量离别为28599辆、15971辆、3940辆。不外,自立高端品牌遍及缺乏爆款车型。

总体来看,自立品牌中,吉利、长城、长安三大品牌的产物数量和爆款车型数量都远超其他品牌。不外,整个自立品牌因为成长时间较短,今朝在车型换代、各级别车型划分方面尚不如合资、豪华品牌那么清楚,同时爆款车型也较少,且首要集中在SUV范畴。

合资品牌寸土必争

与自立品牌分歧,销量排名前10的合资车企中,产物数量的差别没有那么大。上汽公共和一汽-公共的燃油车数量离别为13款、11款,在浩瀚合资车企中处于领先位置。其余如一汽丰田、广汽丰田、春风本田、广汽本田、春风日产、上汽通用别克和雪佛兰,车型数量均在8-12款之间。北京现代的车型燃油车数量为14款,但因为缺乏爆款车型,总销量仍低于一汽丰田、春风本田等竞争敌手。

与自立品牌的爆款车型集中在SUV范畴分歧,合资车企的最畅销车型多是轿车。除上汽通用雪佛兰、北京现代外,上述几家车企均至少有一款月均销量在1万辆以上的轿车车型。1-4月份最畅销的10款轿车中,除吉利帝豪外,均为合资品牌车型。

合资品牌车型数量

按照月均销量跨越5000辆的尺度来看,以上合资车企至少有3款以上爆款车型。个中,一汽-公共拥稀有量最多的爆款车型,为6款;上汽公共、上汽通用别克为5款;广汽本田、广汽丰田、春风日产为4款,一汽丰田、春风本田均为3款;北京现代、长安马自达则仅为1款。

总销量上,1-4月份,合资车企销量排名为一汽-公共、上汽公共、上汽通用、春风日产、一汽丰田、广汽本田、春风本田、广汽丰田、北京现代,这与各车企的总车型数量、爆款车型数量排名连结一致。

值得一提的是,公共、丰田、本田这些品牌在中国均拥有两家实力较为平衡的合资企业,跟着产物结构的日益完美,统一品牌两家车企之间的竞争也日益激烈。上汽公共、一汽-公共近几年接连推出了数款SUV车型,如上汽公共的途岳、途铠,一汽-公共的探影、探岳、探歌。广汽丰田推出了与一汽丰田荣放僵持的威兰达;一汽丰田推出B+级轿车亚洲龙,与广汽丰田凯美瑞在定位上有不小重叠;广汽本田则推出春风本田CR-V的竞品车型皓影。

总体来看,合资品牌的车型已经涵盖大多数主流市场,将来要想取得销量的增进,将首要依靠爆款车型的销量提拔。

豪华品牌鼎足之势

排名前10位的合资品牌中,各车企产物数量差距并不显着。而在豪华品牌中,德系豪华车三强BBA则占有了近七成的市场份额,产物数量、爆款车型数量拥有绝对优势。奔腾、宝马、奥迪三个品牌(含进口车)的燃油车总数量为30款、29款、28款,加上福建奔腾3款商务车,奔腾的总车款数已经达到34款。

豪华品牌车型数量

豪华品牌之所以拥有比头部自立品牌、合资品牌更多的车型,首要是因为有好多施展个性化的小众车型。奔腾、宝马、奥迪旗下离别有AMG、M、RS部门,首要生产机能车。例如,奔腾旗下拥有12款AMG系列车型,宝马则有9款M系列车型、奥迪则有13款RS(S)车型。个中北京奔腾在2019年11月份推出了A级 AMG车型,奔腾也成为首个对高机能车型进行国产的豪华品牌。此外,这些豪华品牌离别拥稀有款轿跑车型。

其余几家豪华车企中,按照2019年的销量规模来排序,凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪、讴歌的车款数量离别为8款、11款、7款、12款、7款、8款、5款。除了实际上包罗两个品牌的捷豹路虎,雷克萨斯的车型数量最多,该品牌在本年1-4月份市场示意也加倍精良。

这些品牌中,凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎的产物已经根基笼盖主流市场。林肯、英菲尼迪、讴歌在产物上仍需完美,在销量上也对照靠后。本年4月,雷克萨斯品牌在华累计售出为2.3万辆,在豪华品牌第二阵营中领先,同期,凯迪拉克销量为1.62万辆,沃尔沃销量为1.47万 辆,离别位于第二位、第三位。

爆款车型方面,本年1-4月份,只有奔腾、宝马、奥迪有月均销量超越5000辆的车型,离别有3款、4款、4款。个中奔腾E级成为最畅销豪华轿车,1-4月总销量为4.24万辆;奥迪Q5L成为最畅销豪华SUV,总销量为3.5万辆。

在所有豪华品牌中,奔腾、宝马、奥迪之间的竞争素来惹人饮茶存眷。此外,凯迪拉克、雷克萨斯之间的竞争也同样激烈。2019年,车型数量更少的凯迪拉克在总销量上超越了雷克萨斯。本年1-4月份,雷克萨斯则临时处于领先位置,总销量为5.6万辆,同期凯迪拉克销量为4.4万辆。不外,自客岁11月份至今,凯迪拉克接连推出了CT5、CT4两款轿车,产物结构日益完美。本年谁将成为豪华品牌第二阵营的老迈,仍有不小悬念。

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