这才是人民需要的纯电小车，续航305公里预计6万起

“人民需要什么，五菱就造什么。”这是上汽通用五菱一句很清脆的标语，公司旗下的新宝骏E300系列就是最新实践。 [原文来自：www.ii77.com]

5月21日正午，“新宝骏E300/E300Plus品鉴会“后的饭局上，10位媒体同伙中，有6位向上汽通用五菱发卖公司副总司理韩德鸿表达了购置新宝骏E300/E300Plus的愿望。要知道，E300/E300Plus6月份才正式上市，估计售价在6万元起。

还没有正式上市，媒体同伙们就纷纷向上汽通用五菱发卖公司副总司理韩德鸿（上图）透露，要预定E300。

宝骏不是消费升级的豪华车BBA，要吸引抉剔的媒体同伙们可不是件轻易的事情。他（她）们被E300/E300Plus吸引的来由大略沟通：时尚悦目，作为家里燃油车的增补，能够用来上下班，也可接送小孩甚至用来买菜。

媒体们的来由根基代表了纯电动车的偏向：作为家里第二台车，小型时尚，个中事理不难懂得，在充电问题尚无很好的解决方案时，电动车小型化是成长偏向之一。

E300就是如许定位的，其车身尺寸离别为2625/1647/1588mm，轴距1750mm，4座的E300Plus更大一些，也照样一款典型的小型纯电动车。

在规划之初，设计师就被设定了一个不太或者完成的义务——在北上广深这些大城市，一个泊车位能够停下两辆E300，他们还真做到了。 

E300拥有二座、2+1座的内舱结构，三座版的副驾驶座椅可折叠，举世无双的三座设计在知足三口小家出行需求的同时，做到体积最小化，驾御天真；E300Plus供应自力四座式内舱结构，更周全知足分歧出行需求，逛街、购物、接孩子万能胜任，的确是二胎家庭接送孩子上下学的首选。

从节能减排的角度来看，小型电动车价钱更低、泊车占地面积更小，在节能减排、资源行使上比拟大型电动汽车更具优势，同时，还能够增加公路经由量，有利于缓解地面交通压力，提高城市通行效率。

实际对小型电动车有点残暴：从2015年起头，因为新能源补助政策对续航里程提出更高尺度，小型及微型电动车因为失去补助受到冷遇。

统计数据显露，我国小型电动车（A00级和A0级）市场份额逐渐下降，2015年仍有87％，2016年、2017年、2018年这一比例离别为61％、76％、65％。

从2020年起头，续航300km以下的电动车无法获得补助，估计将来几年内小型电动车的份额还将持续下降。

这一状况引起了业内子士极大存眷，在全国“两会”时代，..代表、长城汽车总裁王凤英提出了《关于加速实现节能减排计谋方针促进社会协调鼓励小型电动车成长的建议》。

王凤英建议国度从耗电量、轻量化水平等维度制订新的尺度系统，促进电动汽车手艺和品质络续提拔，对于相符A1、A2产物尺度的小型电动车按照耗电量进行梯级补助。

其实，小型电动车的近况不克完全怪罪于政策，本身的不争气是首要原因，知豆D2、众泰E200等就是个中的代表。

这些产物的确损坏整个行业的生态、价钱贵还长得丑，被人们认为是应付“骗补”而生的产品。

后来，知豆就退出市场，众泰也半死不活。

知豆们损坏了小型电动车的声誉，本身也被市场镌汰了。

宝骏决心改变这一局势，E300系列应该是最好的小型电动车，没有之一，真正做到“悦目、好开、好用”。

首先，E300做到了很潮，定位为“来自将来的科幻座驾”，这绝非说说罢了。它运用了新宝骏家眷“星际几许”设计理念，采用分体式车身、悬浮式座舱，隐藏式外开手柄，美观与科技感并重，开出去一点都不丢人，还真吸引眼球。

E300在TWO-TONE分体式双色车身设计之外，更进一步供应五种车身颜色可选，离别是：珍珠白、星际蓝、珊瑚粉、琉璃红、钛金灰，为年青年头用户供应更多个性选择。

内饰也有档次，还能够做到个性化定制，整个内舱分为驾驶模块、舒适模块、娱乐模块、储物模块四大模块；同时倚赖于各模块主体进一步设置了加倍个性化的选装模块，打造出极致雄厚的个性化选择和用车体验。

在智能化上，宝骏E300甚至领先好多大牌厂家，E300是全球首款融入小米生态+小爱同窗的智能电动汽车，是国内首个将聪明仪表与智能车联网融为一屏的智能电动汽车，照样业内首款用语音就能够掌握ADAS系统的智能汽车。

声控ADAS-AI智控功能首次搭载在E300上，带来语音掌握自适应巡航、车道连结、智能平安防护与道路提醒等功能。领先的手机车联网，使得智能驾驶系统和网关联统实现更好的融合，提拔驾驶平安性与驾驶便当性。

小车也有大平安，新宝骏E300的车身平安性完全知足国度汽车相关平安律例要求，历经百万公里级损坏性试验及各项严苛试验，车身使用超高强度及高强度钢的比例达80%以上。

如今的纯电动车有朝高端和低端两方面成长的趋势，高端的以特斯拉和一帮造车新势力为代表，它们掀起了续航里程的“军备角逐”，特斯拉出辆600多公里Model 3，小鹏P7就冲破700公里，威马来岁要出款800公里级其余，似乎要完全替代燃油车。

纯电动的续航里程已经成为一个无尽头的“军备角逐”。

这有点搞错了纯电动车定位，在充电问题获得解决之前，纯电动只适合作为家里的第二辆车。为了追求更高的续航里程，一方面电池越堆越重，成本更高；另一方面追求能量密度的提拔，造成平安隐患。

几多公里合适呢？北汽集体董事长徐和谊在接管采访时讲出“电动汽车的续航300公里就充沛。”蔚来汽车董事长李斌也揭橥过雷同的谈吐。

徐和谊放过好多“大炮”，但这个概念是靠谱的，在他看来，续航里程在300公里摆布是非常经济合理的数值。续航里程600公里电池是300公里的2倍，空转不说，电池自重加大，对轮胎的磨损会加剧，此外运营成本也会大幅度提拔。

作为城里的通勤代步车，300公里的续航里程真是够了。

凭据《2018年中国城市通勤研究申报》的数据，2017年国内GDP排名前十城市中，居民通勤距离最长的是北京，平均13.2km，上海市和重庆离别是12.4km和12.2km，通勤距离最短的武汉只有8.2km。

按照天天平均通勤4次保守估量，国内一二线城市居民平常通勤距离约60km，百强县居民平均每日出行距离比一线城市少36％，约为30－40km。据此较量，续航在一两百公里摆布的小型电动车已经够通勤使用。

E300系列车型续航里程达到正好在300公里级别——305km，在微型纯电动车范畴处于同级别领先地位，每公里出行成本低至6分钱。

E300的电池能量为30kWh，E300P电池能量31.9kWh,充电体式也是多种多样，支撑家用220V充电，直流快充1小时即可布满80%。同样支撑充电桩充电，提拔充电效率，还支撑车与车互充，让出行毫无后顾之忧。智能保温手艺，一边充电一边为电池保温，冬季续航不打折、动力更强。

E300采用的电池包经由十六项严苛的平安测试验证，动力电池全方位超高强钢防护，带来极高的平安性，有效防止动力电池包受到冲击，包管碰撞平安性。

事实上，宝骏的小型电动车已经在市面上获得了证实。2019年，宝骏的新能源车以近5万辆的成就位居新能源车榜第三名，本年4月，仍然位居第四名。

E100、E200已经为宝骏新能源博得了一席之地。

这照样在只有E100、E200两款车型实现的，两者集中在区域市场。“我们40%-50%的销量是在广西尤其是柳州实现的。“韩德鸿称。

也就是说，宝骏新能源还未正式发力，只是试试水罢了，再加上产物力更强的新宝骏E300，面向全国市场，其迸发的潜力照样挺恐怖的。

除了宝骏外，奇瑞、长城欧拉也属于小型电动车系列，这解说了小型电动车真实需求不小。

“加上E300和宏光MINI EV等,上汽通用五菱新能源本年的销量有望冲破20万辆，成为中国新能源车的销量冠军。”上汽通用五菱发卖公司市场总监周鈃在5月22日的一次交流会上称。