时至今日，我为什么还要试驾一辆君威GS？

2020-05-31 01:23:59

你有多久没听到“君威GS”这个名字了？至少对于我来说，上一次听到这个名字已经是良久以前了。以至于当我知道我即将要试驾君威GS的时候，发生了一瞬间的茫然，“时至今日，我为什么还要试驾一辆君威GS？”

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我此次试驾的是中期改款后的君威GS，说是中期改款，但除了外观、内饰做出了调整以外，这辆君威GS还更调了ETRS按键式电子排挡、第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压动员机和升级别克eConnect2.5互联手艺。或许，这就是我此次要试驾的来由吧？但我知道，没有人会回覆我这个问题，因为问题的谜底——都在车里。

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比拟起旧款车型，现在的君威GS有了不小的篡改，首先是“双眼”的改变。因为将日间行车灯集成在车灯下方，是以现在的君威GS有一双更为凌厉的双眼，加上换装了全新的立体飞翼纹理格栅，整个前脸给人的视觉冲击力会更强。此外，因为前后包抄的调整，加之新车型在车身长度上有了小幅度的提拔，达到了4913*1863*1461mm的三围水平，是以车辆的外旁观起来加倍修长动感。

但其实除了车头以外，这辆君威GS有两个处所我最为喜欢。其一，是这个堪称同级别最夸张尾翼的设计，它拥有更高的突起、更倾斜的角度与更夸张的造型，让车辆的屁股加倍挺翘，搭配上略显夸张的底部扩散器造型，让君威GS拥有一个非常性感的背影。其二，18英寸的熏黑五辐式轮毂搭配上精明的红色Brembo四活塞刹车卡钳，不只造型唬人，在活动机能的示意上也充沛有真心。

或许有人会说，整得这么花里胡哨的有什么用？懂的人或者会和你说，这颗矩阵式头灯能供应10种照明模式，并配备了防眩目远光和动态灯光交互体验；尾部的扩散器、更夸张的鸭尾翼和前方的扰流板更相符空气动力学；而Brembo四活塞卡钳除了悦目还能供应更好的刹车结果。但对于我来说，我只会说：悦目就够了。一辆25万元的车，你弗成能指望着它可以上天，然则它可以让你不消本身去改装，让你有体面，让你在锁车之后依旧不由得回头看它一眼，我认为就充沛了。而这辆君威GS，我认为它做到了。

内饰来说，君威GS的篡改说大不大，说小其实也不小，我们先来说说对照大的篡改。首先，ETRS按键式电子排挡庖代了之前的机械挡把，就造型来说，一定是新造型更胜一筹。然则，若是作为一款活动中级车来说，我小我会更喜欢握着那一根“棒棒”，而不是用手指去“抠”按键，尽管它的手感挺好的，但总归少了点热忱。

其次就是在设置上的增加，好比新车型到场了流媒体后视镜，同样的后视镜在别克的其他车型如GL8上也能看到。此外，君威GS还升级了别克eConnect2.5互联手艺，首次整合百度人工智能车联网系统，而且支撑Carplay。除了这些部门以外，内饰的篡改并不算大，好比照样那纯黑而不显压制的内饰气势，照样谁人手感略沉的偏向盘与那两块随时撩拨着你去挑逗的换挡拨片。

至于空间方面，新车示意依旧中规中矩，前排座椅依旧五星好评，无论是其自己的舒适性、包裹性和撑持性，亦或许配备的多项电动调节功能、座椅通风/加热和按摩等功能，都能让你短暂忘怀这是一辆“活动”的车。比拟之下，后排的配备天然没有那么雄厚，空间示意也是同级主流水平，只能用中规中矩来形容了。当然，对于君威GS自己“活动兼具家用”的定位来说，我认为如许的设计再合理不外。

动力上，这台君威GS换装了上汽通用的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压动员机和9AT变速箱。从账面数据来看，这套动力总成的最大功率比旧款车型要低了18kW，并且百公里加快成就也有所下降，焦点的起压点转速也提拔到了1500-4000转/分，岂非说新车是向国六垂头，向油耗妥协了？

实际上，就我小我感受而言，这辆君威GS的动力依旧顺滑，我也依旧是绿灯下第一个冲出去那最靓的崽。账面上的18kW并没有给我实际驾驶上的差别，反而是随踩随有的动力传递给了我更流通的驾驶体验。并且，这台车供应有3种驾驶模式，且分歧模式之间的差别照样对照显着的，是以我能够凭据我的状况去调整车辆的状况，以贴合我的实际情形进行驾驶。

好比当我更有热忱时，我能够切入活动模式，这时能够感触到转向手感显着变沉，动力的传递加倍直接；而在TOUR模式下，悬架、转向、动力全都被套上了一层海绵垫，缓冲得加倍彻底，加倍相符舒适观光的需求，当然我是不太喜欢如许的，因为这会让我想坐车而不是开车。值得一提的是，无论在任何模式下，君威GS的车身姿态都非常时兴，调低座椅后还略微有一点“贴地航行”的感受，这一点却是给我留下了非常深刻的印象。

但有一说一，这台变速箱固然回响充沛快，然则逻辑上依旧差强人意。它更像是一个直男，不喜欢迂回曲折，在时速60km/h下逛逛停停时有必然的顿挫感。相反，若是你大脚油门地暴力驾驶，它会爽性地连降几挡，让你感触到最直接的动力传递，与它最狂野的一面。

自凯美瑞、雅阁等车型换代以来，好多人的目光都随之飘了曩昔，认为这些车型兼顾了活动和家用，是新时代的需求。然则比拟之下，其实别克的GS系列早就已经做到活动与家用的均衡，而君威GS就是最好的例子。时至今日我为什么还要试驾一台“名声不显”的君威GS，就是因为它仍然值得我去试驾，25万元买中级车，你能在市场上找到好多选择。然则，若是你说想要一款可以让你去揄扬，让你感触到品牌性格的表达而非流于同质化的车型，那我认为君威GS的示意近乎满分。

（图片起原收集，侵删）