超级跑车兰博基尼，现在工厂里是什么样子？

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这两天我们看到一条关于兰博基尼的新闻，网通社从兰博基尼官方获悉，新款Urus上市，售价294.112万元。 [原创文章：www.ii77.com]

Urus搭载一台4.0L V8双涡轮增压动员机，最大功率478千瓦，峰值扭矩850牛·米。传动系统方面，成家8速主动变速箱。机能上，该车0-100km/h加快时间3.6秒，0-200km/h加快时间为12.8秒，最高时速跨越305km/h。

其实人人都知道，意大利是蒙受新型冠状病毒大风行袭击惨重的国度之一。能推出新的产物，切实不轻易。4月份，公布停工的意大利超跑制造商兰博基尼公布将位于意大利圣阿加塔·博洛涅塞的生产工场进行革新，用来生产口罩和防护面罩。

口罩部门由之前负责Huracan和Aventador车型的内饰部门员工生产，使用缝纫机纯手工打造的口罩天天产量达到1000只。

此外，碳纤维生产车间和研发部门则负责医用防护面罩的生产工作，用3D打印机生产的聚碳酸酯防护医用面罩，日产量可达200套。

然则需要指出的是，因为缺乏生产口罩和防护面罩的主动化产线，兰博基尼意大利工场也不得不依靠手工来进行生产。

纯手工生产，口罩的颜色都是典型的兰博基尼气势。

在这种配景下，复工的兰博基尼工场内人人应该能猜的出来应该是如何的一幅情景，今天咱们就带人人走进疫情复工后的兰博基尼工场看看他们的制造情形：

看得出来，兰博基尼的工场内部已经有条不紊的在进行生产了，除了佩戴口罩和上班前要用洗手液洗手等像我们今朝一般，实施一些严厉的防护办法，生产已经正常。

延伸阅读：

再分享一组咱们分享过的兰博基尼汽车公司总部工场内部的图片，让人人对兰博基尼有了加倍深入的熟悉和认识。

它的公司总部也一向苦守于意大利圣亚加塔-波隆尼。

兰博基尼Aventador汽车的一体式碳化纤维车架顶部与乘客厢组装在一路。

为了测试分歧部件之间的吻合度，主动化设备模拟出最优化的Aventador造型样车，并经由较量机竖立物理构造的虚拟模型。

兰博基尼Aventador LP700-4的造型样车首要用于周详优化。周详优化过程是指在产物生产前搜检各部件是否可以互相完美连系。

行使激光在一片碳化纤维上绘出一条瘦语线。

工人们正在切割用于底盘的碳纤维织物。有趣的是，兰博基尼和法拉利一般，碳纤维织物的切割和缝纫多半有女工完成，工人们会是以而感应无比高傲。

切割碳化纤维。

在碳化纤维车身组装过程中，固然很多步伐仍然需要人经由电脑把持，但机械人也在个中做出了主要进献。

在兰博基尼总部，有一种伟大的高压灭菌器，能够用来为碳化纤维部件做调养。

对于几乎每一个碳化纤维部件来说，吻合是至关主要的，因为它们需要与车架完美组合。

碳化纤维车架在一个所在制造，但车身还要送到数英里外的一个喷漆工场完成最后一道工序，然后再回来总部进行组装。

组装是一个辛劳的过程。

皮革上存在的自然缺陷被用蜡笔标注于皮革上，然后电脑扫描这些标记，再确定最有效的切割体式，最后制成皮质座椅和各类内饰。

内部组装。

动力系统方面，Aventador LP700-4装备了型号为L539的全新6.5升V12动员机。同样，兰博基尼Aventador搭载的这台全新动员机由圣亚加塔·波隆尼组装厂的专业技师进行手工装配，而且每一台动员机都要经由零丁调校。

兰博基尼的每一台动员机在正式安装到汽车上之前，都要进行模拟测试和功率测试。

测试现场。值得注重的是，此时兰博基尼Aventador车身已经贴上了一层珍爱膜，雷同于新车上面的白色珍爱膜，以免黏上油漆或许刮伤。

一名工人正在组装一部兰博基尼Gallardo Spyder汽车。

一部Aventador即将走下组装线。

在兰博基尼工场，一些工序首要依靠手工完成，很少使用机械人。

电动车将吊挂部件送往组装..，预备组装一部Aventador LP700-4汽车。

组装线上的较量机能够供应各部件的分化图，注释各部件若何得当地组装在一路。

组装线上的工人与机械设备。

一部Aventador LP700-4汽车正走下生产线。它的车身上穿有一层珍爱性塑料套，以防止不测刮擦。每辆汽车在每个组装..上大约呆两个小时。

为Aventador装上后格栅，这有助于动员机热量的排放与通风。

一部Aventador LP700-4汽车正在接管最后的搜检。

一名工人正在卖力检测一部Aventador汽车的车轮。这是最后搜检阶段的一部门工作。

每一部兰博基尼汽车都要交给职业试车手进行路面测试。

在试驾之前，车内的每一个部件都要包上珍爱性塑料。

开上路面的制品兰博基尼汽车。

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起原：直观学机械

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