普拉多之外，全新三菱帕杰罗·劲畅能否成功占位

对于喜欢硬派越野的同伙来说，普拉多这个名字好多人并不生疏，凭借硬派的气势，过硬的质量，普拉多在硬派SUV范畴绝对属于“年老”级的产物。但很不幸，其国产的入门级产物普拉多2700车型现已停产退市。

这也就意味着，今朝国产普拉多全系只供应3.5L动力车型，起售价拉高到了40万元以上，尽量是平行进口的普拉达2700中东版，其售价也在35万元以上，据悉比来因为排放问题，中东版7月1日后将住手报关，将来价钱还有或者上涨。这给预算在25万-35万元区间的硬派越野用户群留下难题——没有了国产普拉多2700，这个价位还有什么选择？

固然普拉多的口碑的确不错，但并不料味着这一价位和级别没有其他车型能够选择。越野SUV这一壮大市场，让不少车企紧盯这一蛋糕，这个中就有三菱帕杰罗·劲畅。

作为硬派越野经典车型之一，2020款三菱帕杰罗·劲畅于日前（6月18日）正式上市。新车以官方平行进口的体式引入，并在广汽三菱授权经销店进行发卖，共推出3款车型，售价区间为28.98万-30.98万元。同时，购置新车的用户还可享受5年10次根蒂调养、PAJERO·SPORT专享购车金融方案等后期优惠政策。

帕杰罗·劲畅，英文名pajero sport，也就是帕杰罗的活动版。帕杰罗·劲畅和帕杰罗的关系，能够简洁的懂得为揽胜和揽胜活动版的关系。而比拟帕杰罗，帕杰罗·劲畅加倍兼顾了平常的舒适性和实用性。同时也继续了帕杰罗壮大的越野能力，以及品牌光环。

喜爱越野的人都知道，“山猫”帕杰罗论影响力和越野实力，丝毫不输给“蛮横”普拉多。自1982年降生以来，三菱便将“山猫”这一产物名号打造成了强越野机能以及靠得住品质的代名词。无论是曾拿下十二次达喀尔拉力赛冠军的王者，照样片子中的高频出镜，无不奠基了帕杰罗在硬派越野中的地位。

现在，跟着中东版20款普拉多2700即将住手报关退市，在这个级别抛建国产车型之外，全新帕杰罗·劲畅似乎就成为了25万-35万元区间，中大型硬派SUV市场中为数不多的选择。比拟之下，无论是丰田普拉多、Jeep牧马人、日产途乐、他们的价钱也要高很多。全新帕杰罗·劲畅的售价，能够说安抚了处于硬派SUV荒漠中的消费者的饥渴之心，让中大型硬派越野SUV不会高弗成攀。

并且，在产物力层面，全新帕杰罗·劲畅同样深谙中国消费者的需求。跟着国内SUV市场日趋成熟、自驾游的鼓起和汽车文化的形成，消费者对于硬派SUV也越来的确越来越有乐趣。好比假期出门旅行，多数都不肯意再去人多的处所，更甘愿去没人的野公园，所以这对于SUV的全路况能力有着更高的要求。但与此同时，对于一款车而言，家用仍然是根蒂。所以，这就需要硬派SUV在具备越野机能的同时，也要兼顾家用和舒适性。

然则家用和舒适性上，普拉多2700显然没有做好。首先，在舒适性的设置上，普拉多2700的简配就非常让人无法懂得，全车没有定速续航、胎压监测、前倒车雷达等，整体设置水平较低。在考虑其30来万的价钱，如许的设置水平的确让人无法接管。

设置简陋，舒适性差，油耗高，这些瑕玷其实并不只存在普拉多2700身上，好多硬派SUV都有这个通病。所以，作为改款车型，全新帕杰罗·劲畅可否上位，要害还要看其有没有改掉硬派越野上的这些“坏偏差”。

其实早在曩昔，好多人就并不看好SUV市场，认为其是油山君，然而到了今天，SUV市场增进敏捷，现在更是占到乘用车市场残山剩水。现在看来，汗青似乎正在重演。硬派越野在高经由性，以及抗造的大梁，同时也要有低油耗，舒适性，甚至科技性。面临消费者对于硬派SUV市场需求的多元化，此次全新三菱帕杰罗·劲畅可谓是号准了脉搏。

首先，在传统的越野机能上，全新帕杰罗·劲畅依旧没有让人失望。新车不光采用了全新设计的非承载式车身构造，梯形构造的大梁底盘面临更复杂的道路路况，拥有更强的应对能力。同时，全新帕杰罗·劲畅还拥有45°最大横向驾驶角度、30°接近角、24.2°离去角、23.1°经由角……这些精良的指标数据，让全新帕杰罗·劲畅拥有壮大的越野根柢。

不光如斯，全新帕杰罗·劲畅还搭载了第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），既能够实现高速情形下的全时四轮驱动，也能够在分歧路况转换为后轮驱动的两驱模式，轻松应对各类极限路况。而且，全系还标配了后轮差速器锁止装配，并与ASTC同时装备，施展乘数效应，最高可放大1.5倍扭矩，脱困能力进一步增加，尽量是在苛刻复杂的路况下，也能供应壮大的爬坡能力。总之，无论是机械本质，照样越野设置，全新帕杰罗·劲畅依旧不负“山猫”，“达喀尔之王”的名号。

在包管作为硬派SUV应有的越野机能同时，全新帕杰罗在舒适性和经济性上也进行出力的改善。

动力方面，全新帕杰罗·劲畅搭载了一台3.0升MIVEC V6动员机，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4000rpm。比拟于帕杰罗V93上的6G72动员机，这台代号为6B31的动员机同时具备小型化、轻量化、低油耗、低转速高扭矩等长处。与动员机成家的是三菱汽车首次采用的爱信8AT变速箱，几乎比年老帕杰罗的5AT变速箱领先了一个时代，无论是换挡效率照样平顺性上，都有了更好的示意。

除此之外，为了博得中国度庭消费者的喜爱，全新帕杰罗·劲畅还进行了一系列本土化改良。好比针对中国的二胎家庭潮，推出了7座版本，进一步说合了家庭用户的选票；再好比搭载了全新超大的8寸彩色液晶仪表盘和9寸智能多媒体导航系统，无不提拔了整个座舱的高级感和科技感。

此外，整车在内饰用料和质感上，同样有大幅提拔。加之新车还搭载了双区主动空调、Nanoe*空气净化手艺、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量、主动驻车等一众实用的设置，在舒适性方面显然要比普拉多等一众硬派越野好太多。

能够说，全新帕杰罗·劲畅依然是一辆硬派越野，然则凭借其对硬派SUV市场明锐的嗅觉，全新帕杰罗·劲畅精准切脉，弥合了越野机能与平常使用间的鸿沟。而如许的改善无论是对于越野老炮，照样家庭消费者来说，都是喜闻乐见的，相信新车上市后，注定会迎来一批又一批忠厚的“山猫粉”。

众所周知，当下车市情况并不景气，对于小体量的车企而言，生存情况更是面临极大考验。是以对于广汽三菱而言，就必需要有一套属于本身的生存秘籍，走出本身的江湖路。

广汽三菱的生存秘籍就是SUV的精品策略，跟着EVO的退市，广汽三菱将更多履历放在了SUV产物上。固然车型数量不多，但却一向连结着每款车型的都有着较高的销量和很好的用户口碑。凭据数据显露，广汽三菱5月份销量环比增进40.02%，率先在后疫情时代突围。

由此可见，广汽三菱的SUV精品策略是准确的。或许并不会为广汽三菱带来广宽的市场前景，至少能让广汽三菱能勇敢的活下去。而现在，跟着全新三菱帕杰罗·劲畅的到来，不光将一步完美广汽三菱SUV家眷的竞争实力，同时也将提振广汽三菱品牌形象，让广汽三菱的江湖路走的更稳妥。