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▲ 站上个人生涯第 100 次颁奖台的 Raikkonen 在比赛中虽然一度有望夺下冠军,但最后受到轮胎衰退所苦以亚军作收,而法拉利车队上一次在意大利夺冠已要回朔至 2010 年。
▲ 一开赛因为碰撞而滑落名次的 Sebastian Vettel 最后以第 4 名完赛,虽然「不无小补」进帐 12 分积分,但另一边由于 Lewis Hamilton 此站夺下冠军,双方积分差距扩大至 30 分,要夺下年度冠军难度越来越高。
▲ Max Verstappen 由于与 Valtteri Bottas 在第 43 圈擦碰后被赛会判罚 5 秒加时,尽管以第 3 位冲过终点,但最后名次则落在第 5 名。
▲红牛车队用上新版动力单元的 Daniel Ricciardo 不但没有发挥优势,还于第 25 圈机件故障退赛实为可惜。
每年的车展前夕都是车企们最为惆怅的时候,因为他们不知道他的竞争对手会弄出什么样的花样来对付自己,这不,在8月29日晚上。捷豹E-PACE(后文称E-PACE)和卡迪拉克XT4(后文称X
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随着年轻消费者成为市场的主力,产品的重心也开始转移,与热衷于实用主义的80后不同,90后脑洞更大,因此对于车辆的需求也不仅仅局限于承载肉体的工具。因此在这样的市场环境
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