中国造车新势力哪家强？地表最靠谱排行榜出炉

[原创文章：www.ii77.com]

文 ▍机器狗

众所周知，今年的车市整体不太乐观，市场增速有明显的退坡迹象，绝大多数品牌都面临着或多或少的困局。很多有着雄厚实力且底蕴深厚的传统车企尚且如此，更别说造车新势力了。那么面对如今不够景气的车市，那些造车新势力近况如何？ 

造车是一件非常烧钱的事情，没有雄厚的资金实力难以为继，面对车市整体销量退坡的困局，造车新势力首先面对的问题也是最主要的问题就是钱从哪里来？销量不佳赚不到钱如何继续维持生存？行业不景气又会不会让很多投资方选择保守观望，继而对造车新势力的融资造成负面影响？

所以，我们统计多项数据，并结合各种要素，对各个新能源造车新势力进行了打分，从而制作了这样一个以新能源为主的造车新势力排行榜，来看看当下的造车新势力各自有着怎样的表现，孰强孰弱，立分高下。

打分依据从何而来？

我们将总分设置为100分，共设置了6个标准分打分项，分别是融资情况、是否有生产资质、外部合作规模、产品进度、市场反馈以及近一个月来的销量，根据各个车企在每个打分项的具体表现来进行打分，最后计算出总分，并根据总分进行排行。接下来就为大家详细介绍一下每个打分项的打分规则。

1.融资情况（25%）

之前也提到，造车是一件非常烧钱的事情，所以对于没有基础的造车新势力来说，融资是不可或缺的一个重要环节，而且融资的多少也能直观反映出车企有多少实力以及前景规划如何，所以对于这个环节的打分必不可少。

由于融资对于造车新势力起着至关重要的作用，所以我们为这个环节分配了相对较高的分数，标准分总分为25分。

具体的打分细则为融资每10亿元人民币=1分， 也就是说，车企的融资每累计1亿元人民币就能得到0.1分，以此类推，上限为25分，所有达到或超过250亿元融资的车企就能获得25分的单项满分。

2.是否具有生产资质（10%）

对于以制造新能源车型为主的造车新势力，是否具有生产资质同样重要，没有生产资质的企业只能挂靠在别的传统车企之下。

此单项总分为10分，对于这个环节的打分标准就非常简单：有生产资质就能获得10分，反之，没有生产资质就不得分。

3.外部合作规模（15%）

顾名思义，此打分项意在考量这些车企与其他合作伙伴的情况，从合作关系的情况来反映车企本身的实力。

关于外部合作规模的打分项相对较为复杂，该单项总分为15分，此单项又分为三个小项，每个小项各占5分。

（1）供应链

根据车企供应链的情况进行酌情打分，总分为5分，打分标准以各个车企合作供应商的情况来定。如果供应商是著名的大品牌，和车企的合作又比较深入的话，那么该车企就能在这一项获得相对较高的分数，反之，如果供应商表现不太出众，那么分数就相对较低。

（2）生产制造情况

即便车企开始造车，也免不了和外界合作，比如厂房设置在哪，工厂的产能又如何等。根据这一系列的表现进行打分，总分为5分。

（3）销售渠道