此前意大利特斯拉车主俱乐部完成了一个挑战,将一台Model S P100D单次续航里程推到了1078km,成为第一台突破1000km航程的市售电动车。
但需要指出的是,他们为了省电,关掉了冷气并采用了低阻力轮胎,最重要的是将速度稳定在40km/h。但是谁买了车会这样开呢,尤其是今年夏天,高温天气频现,不开空调根本没法开车。
题主所说的达到1500km只是能够实现,而不是说目前的电动车普遍能够达到,这就像有些人的月薪能够达到几十万,但人均薪水还只有几千一样。
新能源汽车双积分政策实施以后,市面上的量产车能够达到300公里就已经是不错的表现了,但是我们知道300公里仍然不能够有效解决续航焦虑的问题。
此外,石墨烯电池也有望在近两年投放市场,到那时,电动车的充电时间将缩短到5-10分钟,与燃油车加油所耗时间相差无几。
另一方面,电动车因为靠电力驱动,所以车内的零部件都可以用电子控制。而传统燃油车想要使用智能化设备,则必须先打开发动机,非常不便。
其实,智能手机刚上市时,也曾因续航问题被诟病。到目前为止,没有任何一台智能手机能做到像诺基亚一样,充电一次用7天。不过现在,人们已经不再纠结它的续航问题,出门带着手机充电设备已经成为了人们的习惯,但是,诺基亚却死了。
不过,要想让燃油车从地球上彻底消失也是不大可能的,毕竟一些古董车、限量款跑车还是很有纪念意义的,但的燃油车是还是会被淘汰的!大家怎么看?
除了续航里程外,制约电动汽车发展的另一问题是充电速度,但是目前充电技术的发展仍较为缓慢,所以现在说燃油车要被淘汰还为时尚早。
车友留言:
兄弟们,如果租用电池呢。?而且电池型号规格统一化,分轿车,商务,中型客货,大型客货几种。充电站直接换电池,反正电池是租用的,保证80%以上实际可用电量就行。电池的充电及保养由租赁公司解决。电池可在家自行充电,也可以充电站换满电量电池。电池型号统一安放汽车底盘处,统一安放位置,换电池启用全自动机械化。我想换电池时间可以缩短为1到2分钟,设计精巧的话一分钟以内都不是问题。电池续航能力最低不能低于500公里,或者以现在的技术都能实现。城市里加油站换成充电站,高速服务区都有充电站,不就行了。想跑远就在服务区换换电池,一两分钟搞定比加油快多了,市区你能跑500公里?就是出租车换电池也比加油加气快了几倍吧。当然想法是好的,谁来执行呢?有两种方案。一,由各大汽车生产厂家集体..一个公司进行管理经营。二,由国家部门牵头进行组建管理经营。电池回收利用当然是由他们集中处理了,形成规模后利用率应该更高,污染降到最低了吧。石墨烯电池电量储存量大,充电快使用时间长是最好的选择之一,当然成本降下来后就是最好的选择了。有没有大神看到?集思广益嘛。希望大神们能够看到,欢迎留言,讨论!!!
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