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报废阶段则要和报废企业合作共享信息。但车企怎么回收报废后的电池还存在问题，尤其是后端综合利用企业，能不能收到电池还要看市场发展。
事实上，对于新能源汽车动力蓄电池的管理尚处于摸索阶段，之所以开展试点，就是管理部门尚未看清怎样对行业进行管理，希望通过试点发现问题，检验政策是否符合市场发展，会否有安全等方面的隐患。哪些东西可以固化？黎宇科介绍，试点主要检验回收体系、商业模式、技术、政策激励等方面，已经有18个试点方案上报。
黎宇科还表示，作为一项关系社会重大安全的问题，动力电池的回收利用监管没有罚则，强制力度有限，至少要上升为条例或法律才更具约束力，而这方面还待多方共同努力。黎宇科预判，未来，动力蓄电池的管理政策将向进一步加强各地方政府积极落实回收试点工作；回收管理政策法规和标准制定有序开展；加强管理三个方向发展。
当前，动力蓄电池报废回收行业存在缺少法律法规，回收体系未有效建立，回收价值链尚未打通，政策标准体系亟待完善，对技术和研发支持力度不够，报废回收拆解企业亟待技术升级等问题，这些问题需要引起各方重视。黎宇科表示，希望政府、行业、企业协同推进蓄电池回收行业健康发展。
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