徐和谊卸任北汽与自主“不退不让”

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7月31日，北汽集体召开向导干部大会，市委组织部门管平常工作副部长王建中宣读市委、市当局任免通知，徐和谊将卸任北汽集体党委书记、董事长，由金隅集体董事长姜德义接任。值得一提的是，北京市委常委、副市长殷勇也出席了会议并讲话，这也恰恰解说了其对于北京市最大国企的一把手录用之正视。 [好文分享：www.ii77.com]

有知恋人士透露，徐总从北汽卸任，将持续在政协任职，有媒体报道的退休一事并禁绝确。

在北汽的十余年，在外界看来，这位被圈内子称为“老徐＂的汽车圈大佬在北汽这家北京最大的国企留下了本身深深的烙印。从建厂垦荒到自立强企，再到鏖战高端，徐和谊在北汽有功勋也有不舍。

回首2002年，徐和谊出任北汽控股公司党委副书记、副董事长，兼北京现代公司党委书记、董事长，也是在这一年他促成了北京现代项目从双朴直式接触到正式签约仅用224天、到公司正式揭牌仅用371天、到第一辆轿车下线仅用436天等三项中国汽车工业合资合作新的记载。

而其率领北汽人以500把镰刀开荒，在杂草丛生的荒地上建起一座现代化工场的故事更是在汽车圈内广为撒布。凭借着伊兰特等车型的热销，2004年北京现代也成为了国内热销第五的车企。

在一年之后，北汽又与戴姆勒杀青合作，2005年北京奔腾成立，至此开启了一段具有汗青意义的合作。时至今日北京奔腾一路高歌，成为国内最成功的合资企业之一。在2013年11月，北汽集体与戴姆勒签署了被称为“北戴合”项目的计谋合作和谈，履历了6年长跑之后，该项目也终于在客岁7月尘埃落定。

时至今日，在北汽控股公司党委书记、董事长这个位置上，徐和谊已主导北汽成长近14年。

从2006年10月担起这一重任起，他就以过人的胆识和久远的目光，提出了“走集体化道路，实现跨越式成长，把北京汽车工业扶植成为首都经济高端财富主要支柱和现代制造业支柱财富”的成长计谋，快刀斩乱麻理清了企业构造与权力，为从基本上解决历久困扰北汽集体的“散、小、乱”的问题。

眼下，北汽集体已成长为第七次跻出身界500强的企业，成长为中国汽车行业主干企业之一，在履历了长达十年的“二次创业”后发布BEIJING品牌，“剑指”世界。在“高、新、特”成长理念指导之下，北汽新能源正在中国纯电动销量冠军的位置上对峙向上冲破。

北京人徐和谊对北汽有着难舍的情绪，对于自立事业更是其心里最悬念的部门，“其实我非常喜欢一首歌，就是韩磊唱的那首《向天再借五百年》”徐和谊曾经在一次采访时深有感想地透露：“对于北汽，甚至所有自立品牌来说，留给我们的时间太紧迫了！”

“改造四十年，我是一个幸运儿，没有改造开放没有我。这四十年，我们也是个介入、扶植者。本年是北汽成立六十年，北汽走到今天取得这些成就，来自于各级当局，社会各方面，也来自于北汽十三万人。”这是他获得中国汽车改造开放四十年“卓越人物奖”时的获奖独白。  

回首其十六年的心路进程，其曾对汽车头条APP透露，“我来北汽16年多一点，在这16年时间里并不是全在北汽。前五年在北京现代属于合资，那时候没干过自立，对自立没概念。如今看来，做自立，岂止耐住孤寂20年！”

“不要因一时的市场示意，面前的难题就去唱衰什么。在做强自立品牌的这条路上，万万不要急，要拿出更多的恒心与韧劲，再给20年时间，中国有极大或者成为真正的汽车强国！”这是徐和谊对中国自立品牌的希冀与厚望。

自立攻坚尚待完成，高端征途道阻且长，现年63岁的徐和谊仍然显现在一线。就在不久前的7月14日，ARCFOX N61首台全工序车辆下线，身为国内汽车界少有的高龄一把手，徐和谊仍冒疫情风险前去站台。

新车还未上市，北汽新能源也正面临着销量滑坡的险境，徐和谊是以直言：“对于ARCFOX品牌来说，只有打赢产物研发、新车上市这两个‘不退不让’的决胜之战，才能取得ARCFOX将来的成长空间和品牌市场地位。”

岁月无情，徐和谊不退不让之战的、沉甸甸的“接力棒”已经递出。

对于北汽而言，跟着徐和谊的卸任，或许意味着告别了十余年的“徐和谊时代”，但对于北汽的自立事业而言，仍然是“不退不让”的攻坚时刻，自立在路上，这也是徐和谊和北汽人的最大心愿，北汽仍然要持续前行。

令人印象深刻的是，在列入在央视的《朗读者》节目中，徐和谊朗诵了名篇《时代》，“我忠厚于时代，献身于时代，贡献给那使我如斯兴奋、如斯惊喜的器材。”

对于过往的掌舵北汽的岁月，他并没有虚耗这个时代的时机，而自立品牌要想持续向前成长，仍然需要北汽的接棒者持续灵敏地、大马金刀地在新的自立品牌成长时期寻找新时机，寻找新战机。