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文|王硕奇
9月11号,中国汽车工业协会发布数据:8月,乘用车销量比上月有所增长,同比小幅下降。1-8月,乘用车销量总体保持小幅增长,增速比1-7月略有减缓。总体呈现平稳增长趋势。
其中8月乘用车共销售178.99万辆,环比增长12.60%,同比下降4.55%。与上月相比,交叉型乘用车销量有所下降,其他三大类品种均呈较快增长;与上年同期相比,交叉型乘用车销量略增,其他品种均呈下降,MPV降幅更为明显。其中SUV表现强劲,销售73.76万辆,环比增长16.57%。8月乘用车产销分别完成170.5万辆和179万辆,产量比上月下降1.2%,销量比上月增长12.6%;与上年同期相比,产销量分别下降4.7%和4.6%,已连续两个月出现产销同比下降的情况。
8月,中国品牌乘用车共销售68.41万辆,环比增长7.28%,同比下降11.06%,占乘用车销售总量的38.22%,占有率比上月下降1.89个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售42.42万辆、35.74万辆、19.15万辆、9.10万辆和1.98万辆,分别占乘用车销售总量的23.70%、19.97%、10.70%、5.08%和1.11%。与上月相比,日系销量增速略低,其他外国品牌均呈快速增长,韩系增速更为显著。
据中汽协介绍:中国品牌占有率主要因为目前国产主力车型都为SUV,针对的是国内五六线城市。而经历了长时间的高增速发展后,目前这一细分市场已经趋近于饱和,而随着三四线的经济发展,越来越多的人将购车目标对准了合资品牌。
销量排名前十位的SUV生产企业依次是:吉利控股、长城汽车、上汽大众、东风有限(本部)、广汽乘用车、一汽大众、上汽通用、上汽股份、上汽通用五菱和长安汽车。与上月相比,上汽通用五菱、长安汽车和上汽通用销量略有下降,其他企业各有增长,其中东风有限(本部)和一汽大众增速更为明显。8月,上述十家企业共销售38.95万辆,占SUV销售总量的52.80%。
与此同时,美系乘用车也呈现快速增长趋势,中气协工作人员介绍到:目前美系车尚未较大幅度收到贸易战影响,与此同时群众也没有出现对于美国车的抵制行为。较大幅度的增长,主要为美系车加大优惠幅度所致。
8月,新能源汽车产销分别完成9.94万辆和10.12万辆,同比分别增长39.02%和49.46%。其中纯电动汽车产销分别完成7.20万辆和7.32万辆,同比分别增长24.25%和31.65%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.73万辆和2.80万辆,比上年同期分别增长102.3%和130.8%。
总体而言,新能源产品增速依然较快,但受制于越来越庞大的基数,增长率也会越来越平缓,最终会趋近于合理正常的水平。
8月份汽车销量排名前十位的企业依次是:上汽、一汽、东风、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比,上述十家企业销量呈不同程度增长,北汽增速更为明显。8月,上述十家企业共销售188.06万辆,占汽车销售总量的89.41%。
由此可以见得,合资和自主车辆仍然是消费者的主力车型。
从8月份的数据来看,市场总体处于平稳低速增长状态,但目前情况已经不容乐观,乘用车销量明显低于去年同期,自主品牌的占有率创下新低,可以说是消费升级与消费降级同时存在,整个汽车市场充满变数。
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