中美贸易战下美国车企众生相，有人欢喜有人忧！

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进入2018年中旬以来，中美贸易摩擦逐步升温，7月6日，美国对340亿美元中国产品加征25%关税的决定于7月6日开始正式生效。而我国对原产于美国的545项共计340亿美元进口商品加征25%关税措施已于北京时间7日12时开始正式实施。而这其中，就包括了进口汽车。

在这样不利的经济背景下，对于目前在国内本就处境不佳的美国车企而言无疑是雪上加霜。如何应对政策波动所带来的负面干扰，顺利度过难关，成为摆在各家车企面前的一道难题。

闹了两年的川汽野马状告福特商标侵权案件终于尘埃落定，近日，福特中国在官网进行了道歉声明，称给四川野马汽车带来了不良影响，并赔偿野马汽车100万元的经济损失。至此，作为福特进口汽车主销车型的Mustang正在面临着双重打击，除了官司打输不能再用宣传多年的“野马”名字之外，车型关税由之前的15%上调至40%导致进口车成本也将大幅提高。

所幸的是，福特汽车公司还是破釜沉舟立下了Flag，表示暂时不会上调福特进口车以及旗下豪华品牌林肯(Lincoln)车型在中国的售价。只不过，这种自行消化利润损失的举措能坚持多久就不好说了。

进口市场接连受挫，国产车型的表现也不容乐观。数据显示，今年第一季度长安福特累计销量12.4万辆，同比下降26%。销量下滑与车型产品老化不无关系，面对如此窘境，长安福特只能寄希望于下半年推出的全新一代福克斯和新款福睿斯能够为其挽回颓势。

自从2014年底重返中国市场，林肯在华的销量就像是坐了过山车一样，2016年销量同比增长曾高达180%，但却在今年进入了下跌通道。数据显示，2018年第一季度林肯中国销量为12,710辆，增长率仅为10%，4月销量更是下跌14%。

销量持续走低，加征关税的政策一出，对于目前全系依赖进口的林肯来说又是一次打击。虽说25%的关税上调只针对于原产于美国的车型，林肯家族中只有三款车型在美国本土生产，但尴尬的是这其中恰恰就包括了MKC和大陆两款主力车型。

而在产品层面，以林肯当家车型MKC为例，身处豪华品牌竞争最为激烈的中型SUV市场，上有奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC的压迫，下有雷克萨斯NX、英菲尼迪QX50紧逼，林肯MKC在一众高手之中想要突围本身难度就不小，更何况自身产品力又不足，MKC所搭载的6速变速箱，与同级别主流的8速变速箱相比，不论是在技术含量、燃油经济性还是驾驶体验方面都存在很大差距。如果说短期内尚能通过终端优惠维持销量，而一旦中美贸易之战加剧，关税上涨不可避免的话，那么彼时已经毫无价格优势的林肯MKC销量或许也将一落千丈。

好消息是，林肯正在加速国产化进程，在4月北京车展上，林肯公布了国产计划，将在2019年在长安福特实现国产，未来四年内共有五款国产车落地。随着国产车型的推出，由加税带来的影响将逐渐减小，林肯在华的销量也有望重回高点。

与福特、林肯不同，通用幸运地成为对关税上涨免疫的美国车企，毕竟旗下包括别克、雪佛兰、凯迪拉克等全系车型几乎都已经实现了在中国本土生产。然而，表面上形势一片大好的通用实际上正面临严峻的挑战，激进的技术路线或许会葬送其在华的前程。

没错，就是“三缸发动机”，2017年以来，通用迫不及待先后在别克品牌的GL6、阅朗、英朗以及雪佛兰品牌的科沃兹等车型上推广小排量三缸涡轮增压发动机，虽然提升了性价比，但是在消费者中也产生了对于动力的担心。

不可否认，三缸机作为节能环保的代表未来最有希望成为四缸机的继任者。考虑到中国消费者天生对三缸发动机有些抵触，以及在中美贸易摩擦下的变数，这种搏命式的三缸布局最终能走多远，还需要进一步观察。

与通用类似，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）在中国生产其在本地销售的大部分车辆，尤其是Jeep品牌，克莱斯勒应该庆幸自己当初做出了与广汽合资这个英明神武的决定。

Jeep目前在国内拥有自由侠、指南者和自由光三款产品，加上刚刚上市的大指挥官，Jeep主销走量车型均已实现国产化。当然，Jeep还有两款品牌图腾——大切诺基和牧马人，不过这两款车都是小众产品，况且即将上市的全新一代牧马人也将换装2.0T发动机，通过大幅降低的消费税应该可以抵消一部分上调的关税。

特斯拉在2018年可谓是祸不单行，Model S车祸起火、Model 3难产、工厂事故、高管流失等一系列问题频发，现在又遭遇了关税上涨。致使特斯拉旗下车型大幅涨价，一向声称全球统一售价的优势也荡然无存。

就在危难时刻，上海政府向特斯拉伸出了援助之手，同意其在上海独资建厂。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产50万辆纯电动汽车。如此一来，特斯拉可以顺利避开高昂的进口关税。

不过，值得注意的是，建厂只是第一步，何时量产还需要时间，以特斯拉目前捉襟见肘的资金储备来看，乐观估计中国工厂到2020年能开始投产就不错。而在这期间，上海本土的蔚来汽车或许已经满大街跑了，面对政策的不确定因素和大批本土新兴造车势力的夹击之下，特斯拉能否喘过气来还很难说。

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