你把你的三缸发动机给我交了！再便宜5万我也不买！

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不知道为什么最近车企都开始采用一种新技术，而这项技术也常常被老司机诟病，那就是三缸发动机。比如说马上上市的凌派也是配备的三缸发动机，就讯哥来看，确实比以往有很大的提升，但是三缸发动机却让很多消费者望而却步，更有甚者是谈三缸变色。

一提到三缸机，估计大家想到的第一个词就是抖动。由于离心力和活塞的往复运动产生的惯性。无论是三缸、四缸、八缸还是十二缸，是发动机都会抖动，但是我们要对比的是程度。而三缸机则是天生无法抵消惯性力，一定是比四缸机更抖的存在。

那么为什么越来越多的厂家开始使用这种天生存在缺陷的产品呢？

与目新能源前大行其道的原因类似，排放已经成为汽车厂商不得不考虑的问题。CAFA法案的推动已经浇灭了大排量车型在我国发展的可能性，为了长远的积分打算，车企不得不开始考虑降低排放，获得卖车的权利，只能使用小排量涡轮的策略或者是三缸的发动机。

但是讯哥可以明确说明，相同排量的三缸与四缸其实油耗差别并不大。

在车重差别不大的情况下，三缸的宝马X1并没有表现出想象中优异的油耗。当然，你可以说对比的车型一种是日系一种是德系车型，抛除车重方面的影响，可能还有调教的因素。 

一辆三缸一辆四缸，一种德系一种法系车型，抛除车重方面的影响，两者差别也不是特别大。

但厂商推三缸是有道理的，因为四缸多集中在1.5排量左右，四缸再想降低排量，也最多做到1.2排量左右。但三缸就不同了，1.0排量轻而易举，虽然三缸不比四缸省油，但1.0肯定比1.5省油啊！

其次就是三缸机便宜呀，更有网友调笑道：夏利的三缸发动机坏了，你去村口找修自行车的王师傅，他都能给你修好！三缸机结构简单，价格便宜，但是现在的厂家已经开始将三缸机的价格向四缸机发展了，这也是大家不能接受的问题。

说了这么多缺点，三缸机也不是一无是处。

相比四缸发动机，三缸发动机的结构变得简单，少了一个气缸，在发动机排气的时候能有更畅顺的呼吸，毕竟三个气缸排出的废气冲突更少，就是三车道变一车道和四车道变一车道的区别，出来的效果是很显著的。少了一个气缸自然也会少了一组活塞连杆、配气机构等部件，这样一来发动机在运作时候的摩擦力得到了降低，工作效率也变得更高。

诚然，三缸机的发展是无法阻挡的，但是咱们也有选择的权利，说不定当三缸取代四缸的时候，电动车已经发展到一个合理的高度了呢？毕竟十年前有人跟你说手机一个月花10G流量，你也是不信的嘛。