事故频发，领途汽车到底有多“重视”用户的生命安全？

随着新能源车市场的兴起，如今越来越多新能源汽车品牌诞生，这不，前不久才来了个大乘汽车，还没及时研究它的来龙去脉，过了两天，又多了个领途汽车！

9月19日，领途汽车举办了一场品牌发布会，并带来了5款车型，其中品牌旗下的首款车型领途K-ONE将会在今年的11月上市。咱们先不着急说车，先来挖挖领途汽车的底。

领途这品牌看上去陌生，但实际上，它可以说是汽车市场的老司机了，因为该品牌的前身是御捷汽车。看到这里，你是否更加一脸懵逼？领途还没搞懂，现在又来一个没听过的御捷。别慌，轱辘哥跟你一一道来。

御捷汽车在2009年就诞生了，主要生产纯电动车和厢式物流车等车型，不过，虽然御捷汽车的出生时间较早，但资料显示，品牌旗下只有一款微型弱电动车御捷330，也就是我们常说的老年代步车，据悉，这款车的续航里程只有80-150公里，售价3-5万。

然而，自从我国新能源车补贴新政在今年6月份改革为：低于150公里续航的纯电动车型将不再享有补贴。御捷汽车在7月17日便更改名字为“领途汽车”，正式进军乘用车领域。也因此，坊间开始有传言：领途汽车是为骗补而诞生的。

轱辘哥无法断定领途汽车是否为骗补而生，但可以肯定的是，旗下的产品的安全问题蛮多的。

早前，在第五届2018年环青海湖（国际）电动汽车挑战赛中，领途汽车带着旗下首款车型K-ONE参赛，本以为能很好地给车辆作宣传，结果出师不利。领途K-ONE在比赛过程中不仅在连续绕桩过程中失控，并且还发生断轴现象。

有消息称，领途K-ONE是配备了ESP车身稳定系统的，但是，即便如此，在绕桩项目中，领途K-ONE的前段赛程就发生了严重的摆动，绕过四个桩桶之后车辆已经无法控制，最后车辆侧滑撞向了路边，导致车辆的左前轮完全脱落，左侧车门凹陷，左后视镜严重断裂。

业内人士认为，导致这种结果的原因是领途K-ONE的ESP系统没有起作用，而据轱辘哥了解，ESP系统没起作用的原因主要有两个，其一是ESP系统存在故障，其二是车辆关闭了ESP系统。但无论是何种原因，这种情况是非常可怕的，试想一下，如果驾驶领途K-ONE在高速行驶时突然需要紧急变道，ESP系统失效，会有怎样的结果呢？至于断轴现象，更加说明了领途K-ONE的安全性能和品质。

实际上，这种情况的可能性很低。因为此项赛事的驾驶员都是职业车手出身的，所以驾驶技术十分了得。而领途K-ONE刚亮相就发生这种“囧境”，相信没多少人不会怀疑它的质量。

除了看得见的事故，在电池方面，领途K-ONE也有不少隐患。官方资料显示，领途K-ONE有短续航里程和长续航里程两个版本选择，而这两个版本都是搭载三元锂离子电池。

大家对三元锂电池都不陌生，目前市面上大多数纯电动车都喜欢采用，原因无它，主要是这种电池可以达到更高的续航里程，能够获得更多的补贴，但是安全问题，就另当别论了，毕竟，三元锂电池自燃事件挺多的。

今年1月份，一辆特斯拉Modesl S停在重庆某地下车库，在未充电、未被碰撞的情况下发生了自燃。无独有偶，就在近期，广东的某停车场，众泰云100电动车突然着火，而这不是云100第一次“惹火上身”了，今年6月份，河南省有一辆众泰云100电动车在充电中发生自燃。而这些自燃的车辆，都是搭载三元锂离子电池。

举这些例子，并不是说领途K-ONE的电池也会自燃，只是想说明，三元锂电池的安全隐患，确实不低。