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前不久，网上一篇关于“马自达抄袭名爵”的文章引来了无数人的舆论。有的人说：“玩英伦雪茄设计名爵才是鼻祖”！有的人又说：“名爵现在的新车和马自达长得太像，是名爵照搬了马自达”！不过，虽然网友们在网上的唇枪舌战搞得沸沸扬扬，但是名爵和马自达自己却不理不睬。我倒想说：要分清谁抄袭谁还不容易？你们继续骂，骂到哪一家坐不住了，它不就是抄袭的那一位了吗？不过显然到现在也还没有分出个所以然。名爵反而把这件事当成了自己的热度，这不，趁着这个热度，立马给自己的新车名爵HS（后文称HS）打了个标签—“走豪华高端”！倒是成了这件事的受益者。

名爵：原名MG，前英国轿车品牌，以生产著名的MG系列敞蓬跑车而闻名。到2000年五月，MG与英国汽车名牌罗孚（Rover）合并。2005年7月，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，并成立南京名爵汽车有限公司。新公司重新整合了原英国MG罗孚公司和南汽集团的资产与资源，将两者的工艺装备、研发设施、整车发动机制造技术、顶尖的技术管理人才以及MG品牌集于一身。2007年4月上汽集团全面收购了南京汽车集团，成为了MG品牌的新主人。

而其中上汽最看中的就是MG和罗浮汽车的关系，罗浮汽车拥有上百年的历史，曾贵为英女王的专用御驾声望与劳斯莱斯齐平。这也不难看出如今名爵为什么要给自己贴高端的标签。不过罗浮汽车并没有和劳斯莱斯一样的命运。在经过多次转手易主过后，它的文化底蕴也早已经落魄到无人问津。所以如今名爵还在讲自己的历史背景有多厉害，自己走的是高端路线，也只能是卖弄情怀，而国内又有几个人会为了罗浮情怀买单HS？我们不得而知。

2018年9月16日，HS在重庆上市，指导价11.98—18.98万。HS定位紧凑级SUV，主打豪华高端，而且把本田CRV和别克昂科威最为首要竞争对手，更扬言还要对标奔驰GLA和奥迪Q3。对于CRV和昂科威来说，也是无故躺枪。此刻CRV和昂科威心里的声音可能在说“我俩跟你除了身材差不多，我俩哪儿跟豪华高端扯上关系了？你可别谈豪华高端了，看你连我俩都不如！”。在目前紧凑级SUV市场里，CRV和昂科威绝对是标杆级的存在。比历史，在国内CRV有14年的销售经历，昂科威也有4年的市场考验。比用户基数，CRV和昂科威其中一款车的销量就可以抵名爵全部车型。比硬实力，CRV有“地球梦”发动机，昂科威有“全球十佳发动机”。就这三点，HS哪一样比得上？所以HS还是醒醒吧，先让同父异母的兄弟荣威RX5把市场带活了再说！

前面说到荣威RX5是HS的兄弟，其实明白人都清楚这件事。不过此次HS却对它的兄弟只字未提，只是因为荣威RX5和豪华高端也是毫不沾边，但是我们可以很清楚的从荣威RX5那里看出来HS到底是一个怎样的车型。荣威RX5上市两年，销量倒是不错，但是它的直接竞争对手则是像长安CS75、传奇GS4、奇瑞瑞虎7等中国品牌的车型。它们的定位都是偏向于2、3线城市，或者10万级别左右的市场。而荣威RX5在上市两年里，市场表现一直也极其不稳定，总是在SUV排行榜的10位上下浮动。造成这样局面的原因有以下几个：一是因为荣威本身的品牌知名度较低，即使在中国品牌里也只能算是二线。二是荣威RX5较同级别来说价格略高，并且后期优惠幅度较小。三是因为荣威RX5本身的产品力表现不佳，根据用户反映，荣威RX5在用车过程中经常出现一些小毛病，主要集中在：底盘震动而且很硬、起步很肉、双离合变速箱顿挫甚至异响、高速发动机和轮胎噪音比较大。四是因为售后服务不佳，对于荣威来说，线下的4S店较少，多数为经销商或者综合销售门店。所以当车主遇到故障的时候往往不能够及时得到维修，而导致用车麻烦。综合这几点我们已经大概知道了够买HS的消费者们会遇到什么样的问题了，至于什么豪华高端，首先还是要解决目前面临的这几个问题才敢往那边靠！

HS的豪华高端路线只能说刚迈出一小步，豪华高端的设计它算是已经解决掉，而它最需要解决的问题仍旧是产品的质量和服务。说到这里也引出一个问题，什么是豪华？什么是高端？只能回答：先问问BBA吧！它们最有发言权。对于目前的汽车市场来说，如果达不到BBA的标准，都是假高端！