林海穿越冰城遛弯 哈弗大狗四驱版为何让人欲罢不能？

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12月销量破万，这是上市刚满4个月的哈弗大狗给出的成就，相较于最初人人对这款车的观望，恢弘车主们用销量做出了他们的选择。

而你认为这就是大狗的悉数了？不！哈弗大狗还要出四驱版，前些天，哈弗大狗2.0T四驱版中华田园犬正式上市，售价15.59万，不光是价钱惊喜，这款车的硬实力更值得我们坐下来好好聊聊。

刚好，借着比来的冰城遛狗之旅，我们就来具体聊聊这款车事实开起来若何？

因为深处北方要地，冬季气温历久在-20℃以下，千里冰封、万里雪飘说的恰是这里，而这也是我们此行的目的地——冰城哈尔滨。

严寒的天气其实并晦气于车辆机能的完全施展，然则哈弗大狗又是为何非要遴选这里作为冰雪试驾的处所呢？

首先要明确“冰雪试驾”最初的概念，是行使冰雪路面附出力低的特点，对车辆的轮胎和电子不乱系统进行检测，也就是说，这是一个测试项目。

是以，大狗作为哈弗品牌旗下手艺最为进步的系列车型，稀奇方才就位2.0T四驱版，用来进行冰雪测试再合适不外。当然，这也能看出哈弗品牌对自家产物的高度自信。

深冬的松花江，冰冻已经不止是3尺，就算是车辆在冰面飞驰，也不见脚下的冰面有任何的动静，足见冰冻之厚。

而要想在超低附出力的冰面撒欢儿，其实对于车辆的考验其实非常大，不光要换装带有防滑功能的钉胎，还要有强悍的机能作为撑持。

四驱版的哈弗大狗搭配了一套博格华纳第五代的Haldex四驱系统，构造上是很常见的多片聚散四驱，但质量轻，响应速度快，是今朝城市SUV里对照主流的四驱系统，包罗沃尔沃、公共系的车型都采用了这种四驱。

是以，四驱大狗能在110毫秒内实现动力交互响应，附出力精巧的情形下，系统根基处于前驱状况，附出力差的路况下前后桥扭矩配比最高可达50:50，而且四轮的扭矩分派可以经由中控触屏显露，这也是哈弗专为大狗的越野功能斥地的一套可视化系统。

更主要的是，哈弗大狗照样一款配备了后桥差速锁的真四驱，并非一些以提拔操控为目的的四驱。要知道一些合资的硬派越野车也不外这个设置，更别说城市SUV了，在大狗之前，城市SUV里有后差速锁这个设置的似乎也只有Jeep自由光的TrailHawk版本了，而这台车的售价凌驾大狗一倍还多。

此外，大狗四驱版还搭配了一个后桥电控式差速锁，这令它成为了30万以内独一搭载两把锁的承载式车身SUV。在单一侧车轮打滑的情形，后桥电控式差速锁便可将扭矩100%传递到有效车轮侧，敏捷实现脱困，让冰雪行驶稳健顺畅。

在实际的冰面体验中，这套四驱系统不光可以很好高效输出动能，包管车辆在冰面上的直线加快，还可以为一些高速避障的动作，供应不乱性撑持。

稀奇是在冰面定圆飘移中，因为电控差速锁的介入，后桥能够实时的获得动力支撑，带来超卓的弯道循迹，而在弯心鼎力给油打偏向，还能不经意间触发“漂移”隐藏花样。

从哈尔滨出城，沿着一段高速公路行驶也许70km，我们就拐进了一个村庄公路，正式开启了我们本次行程的另一项主要行程——林海穿越。

这里其实就是一段烂泥路之旅，穿过还有水泥路的村庄，七弯八拐，就进到了满是白杨树的开放路段，路还有，只不外被厚厚的冰雪笼盖着，行走时只能小心的沿着前车碾出的车道沟，才能得以通行。

说起走烂路，哈弗大狗其实早有预备，接近角24°、经由角22°、离去角30°、离地间隙200mm，这使得哈弗大狗的根蒂前提照样很过硬的，面临小坑小洼，完全不在话下。

而当真正的碰到一些复杂的越野路段，哈弗大狗2.0T四驱版车型还配备了陡坡缓降系统以及360°全景影像功能。

在铺满冰雪的下坡路段，陡坡缓降系统能匡助车辆以不乱的低速驶下陡坡，在化解了用右脚工资掌握制动踏板的重要之余，还连结了轮胎在冰雪上的抓地力。

而360°全景影像功能，则能让驾驶员在车内就清楚知悉当前路面的情形，对四周的路况有一个加倍周全的判断。

此外，哈弗大狗的四驱系统还拥有6种全地形驾驶模式，离别是活动、舒适、经济、沙地、泥地和雪地模式，分歧的地形都有对应的模式，可以知足各类复杂的出行需求。

End.

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