豪华全尺寸SUV的中国梦？

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2018年7月乘用车市场零售156.7万台，同比下降5.5%，环比下降7.1%。7月国产豪华车零售同比增3.0%，强于主流合资品牌和自主品牌-6.0%的增速。豪华品牌的逆势增长，与冷淡的车市环境，形成了鲜明的对比。

在百万元级别豪华SUV，除了传统较为热门的中大型SUV，全尺寸SUV也正在成为新的热门选择。这类过去看来尺寸偏大、豪华精致度不够、偏重功能性的产品，也在根据市场趋势需要作出改变。在最新一代车型上，这个级别产品的精致度有了很大提升，同时原有的功能性并没有太多缺失。

因此，相比中大型SUV，全尺寸SUV对于消费个性与品牌调性的彰显，让其正在产生更广的覆盖面。林肯领航员、凯迪拉克凯雷德、雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX80，这四款目前豪华全尺寸SUV的代表车型，如何在价格之上、多元化用车场景内做出选择呢？

▎不能打折的空间与动力

作为全尺寸SUV的发源地，美国集聚着世界上种类最多的全尺寸SUV车型，仅2017年，美国市场就销售了60.6万辆的全尺寸SUV。随着这一细分市场的逐渐做大、成熟，关于全尺寸SUV的定义标准也有了较为清晰的规定：车长超过5米、轴距接近或者超越3米。车身尺寸这一点，中美消费者“以大为尊”的想法不谋而合。

国内大部分MPV受冷遇、而丰田埃尔法加价30万提车，表明了国内高端车型的消费需求与车型豪华程度的错位。在一定程度上，全尺寸SUV会吸引、并分流部分消费者。乘坐空间、座位数正是其中两大要素。

以3排座位为标准，领航员、凯雷德、QX80都采用了“2+2+3”的7座布局，而LX则比较奇特，在头尾两款车型上均采用5座布局，中间车型则是“2+2+3”的8座布局。对于国内并不算“友好”的乘用车政策而言，8座车型意味着在很多方面已经难以享受普通乘用车同等待遇。

加长之后的凯雷德，在车长和轴距方面有着不小的优势。不过同为美系全尺寸SUV的领航员，除了车长和轴距排名第2外，车宽和车高则是四款车型中最大的。

美国市场向来就有大车传统，消费者一向也具有浓厚的V8情结。以QX80的第一代QX4为例，最大功率240马力的3.5L发动机远远不能满足美国人大排量的胃口，而装备5.6L V8发动机 的QX56 则受到了美国消费者的欢迎，从而在这一细分市场站稳脚跟。

凯雷德作为最为纯粹的美式全尺寸SUV，无论是在发动机排量还是最大功率上，都最有优势。两款日系全尺寸SUV由于都是针对美国市场开发，也是相应的大排量自然吸气套路。而领航员则有些区别，其使用了集团下最新的3.5T+10AT动力总成，也是最符合当下主流消费趋势的涡轮增压发动机+多挡位自动变速器组合，415马力的最大功率与凯雷德不相上下，而670牛米的扭矩则是4款车型最高的。

在中国市场的消费理念中，消费者对于发动机排量并没有美国消费者那般执着，反而是相关税费对价格造成的影响更加容易影响消费者选择。显然，排量最低、动力却更出色的领航员在这方面更加符合中国消费者的口味。

▎豪华和科技的兼顾

作为售价超过百万的豪华全尺寸SUV，豪华感是每个品牌、产品立足的根本。在这一点上，四款车型表现出美系与日系豪华差异而相通的取向。

内饰设计风格及用料，是衡量车型豪华程度的重要特征。凯雷德在中控设计上，保持了家族风格的8寸大屏及钢琴烤漆的控制面板，但仪表台上面的硬质触感还是显出美系车型的“不拘小节”。相反，领航员作为4款车型中最新换代的产品，内饰的设计与科技感营造上，都是最出色的，与大家印象中的粗犷不可同日而语。LX在营造豪华感上，有着自己独到的手法，目之所及的撞色软包覆，从内饰的视觉、触感、嗅觉的细节都做了考量。但是QX80由于发布年代久远，显然已经跟不上这个时代了。

中国互联网的迅速发展、以及较美国复杂许多的路况，使得豪华全尺寸SUV的潜在车主们更加关注于科技、安全等实用性配置。这也正是，除了空间、动力及豪华感外，豪华全尺寸SUV展现其人性化、软实力的重要一面。

我们选择了4款产品各自在国内销售的顶配车型进行比较。在价格方面，领航员由于在排量税上拥有巨大的优势，其价格相对较低。另外一个价格较低的QX80，主要原因在于产品相对老旧，指导价上的降低是其稳固市场的策略。而凯雷德与LX的顶配车型，价格则都要超过140万元。

配置的比较一目了然，作为最新换代的领航员，无论是科技、安全还是舒适配置，都要大幅超越其它三款车型。这其中，自动泊车、全景天窗、感应后备厢、无钥匙启动/进入、第二排电动座椅、车联网、自适应远近光等配置，对于一款超过百万元的豪华品牌车型而言，要求并不过分。但由于产品周期的原因，特别是凯雷德与QX80，在配置上已经不能与2018年的主流水平相提并论。

▎豪华全尺寸SUV的中国梦

中国市场豪华品牌的消费群体，正呈现出日益年轻化的发展趋势，他们不再仅限于购置一辆代步工具，需要车辆像一个“有温度”的伙伴一样，去助力自己探索用不同的方式释放自己的潜能。所以全尺寸SUV，已经愈发从车企的“图腾”形象，超脱为品牌、技术、生活方式的代言。品牌形象无疑在这其中，承担着较为重要推手作用。

这个级别中，雷克萨斯LX是一款较为特殊的产品，过去凯雷德、QX80在豪华全尺寸SUV市场的收缩，给LX留下了较为充裕的市场空间，而LX母品牌车型的口碑也是其受欢迎的一大因素。这就导致了LX在终端市场动辄加价10-20万元才能提车的消费逆流。

或许领航员是破除这一加价逆流的潜在车型，和凯雷德那种老式的美式风格相比，全新领航员带来的是更加精致与优雅的新式美式豪华。同时，106.2-115.8万元的指导价，比几个全尺寸SUV的竞品都更有优势，甚至可以侵入部分豪华中大型SUV的价格区间。

随着中国市场的愈发成熟，国内消费者在选车、用车方面会与美国消费者有着更多的相同之处。选择豪华全尺寸SUV的消费者，未必一定会开着它带着游艇与房车，前往野外非铺装路面过度假生活，但是这样的愿景会寄托在这样一部车里。而价格的下探、豪华度的提升，也让这类巨无霸开始走进更多消费者的视野中。

全尺寸SUV对于品牌家族的意义，不一定是在销量上，更多是在对品牌理念的引领与诠释上。因此，当高阶豪华品牌消费者逐步从汽车消费转变为生活方式消费时，对于这类特点鲜明的全尺寸SUV而言，是一个绝佳的时机。