不按常理出牌的零跑，是否能够领跑未来？

点击上方“飞灵汽车”，选择“置顶公众号”
[原创文章：www.ii77.com]

关键行业资讯，第一时间送达！ [转载出处：www.ii77.com]

————————

关于零跑这个品牌，说实话很多人都不是太熟悉。的确，相比与李斌的蔚来，何小鹏的小鹏，或者是理想的车和家，甚至是其他成立不久的造车新势力，零跑都显得十分低调。但是，就是这么一个低调的品牌，在水立方上市发布了旗下第一款产品，零跑S01，起售价补贴后10.99万，百公里加速6.9秒，续航300到380公里，定位“10万元级智能纯电动Coupe”。

整场发布会，正如零跑的企业风格一样，朴实无华。没有明星站台，没有演唱会般的气势，而技术研发出身的创始人朱江明，也没能像其他互联网大咖一样，连续讲两三个小时的“故事”。不过，平淡归平淡，整个发布会还是有很多的亮点，两门轿跑的新车，生物识别的搭载，自主研发的AI芯片，这一系列动作，对一个造车新势力来说，简直是不按常理出牌。那么号称完成“从零到一”的零跑汽车，到底是怎样的一个品牌呢？

为什么第一款车就做两门轿跑？

发布会上，零跑汽车副总裁赵刚也提到了此事，他说这是被问到最多的一个问题。确实，看看已经上市交付或者发布的这些品牌，几乎全部“清一色”的SUV。这一方面是考虑到SUV在零部件布置上更有优势，另一方面是市场中消费者更愿意为SUV买单。那么，为什么零跑一上来就造了一辆双门轿跑呢？

其实，分析原因我们不难看出，相比与市场上白热化的SUV竞争，用差异化的产品定位，避免了正面与众多品牌的交锋，同时也能与那些追求个性的年轻消费者产生共鸣，对于一个新品牌来说，未尝不是一个很好的选择。后期在车辆交付过程中，也可以避免竞品的直接压力，赢取更多的优化与积累的时间，以便交付出更好的产品。而且，以轿车为基础，后续再进行SUV的相关研发投放，也可以大大缩短研发时间，产出更加成熟的产品，这一点，在零跑的..规划上可以看出,T(A00级)/S(A0级)/C(A级)..中C..的SUV车型到2021年将会推出。因此，看似“与众不同”的产品策略，背后其实有着很多的考量。

对标特斯拉，能让零跑走多远？

从电池到智能驾驶，零跑都提到了特斯拉，并且一再强调，都是自主研发。动力电池方面，380标准版车型电池系统能量密度达到140Wh/kg，超越同容量情况下的特斯拉Model S P85；智能驾驶方面，已实现从智能驾驶所需的摄像头与传感器、AI智能驾驶芯片、核心软件与算法，一直到最上层的整车控制等各个环节的自主研发，成为全球继特斯拉之后，第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的厂家。

而在我看来，最大的亮点在生物识别技术与AI智能芯片。零跑S01没有物理钥匙，而是利用“指静脉识别”来实现生物钥匙，据介绍，这是一项与指纹识别完全不同的技术，能够避免误识别，提高识别速度，同时还能够更好的保障安全性。零跑在无钥匙理念方面，虽然不是最先落地的企业，但是利用手指静脉的技术，加上人脸识别来实现生物钥匙，还是非常有创造力，为未来车辆网等技术发展，奠定了良好的基础。

另一个值得关注的亮点在于，零跑汽车与大华股份联手研发的首款国产AI智能驾驶芯片“凌芯01”，具备AI深度学习能力，超越主流芯片5倍算力，实车测试将在2019年二季度进行。自主研发芯片，在国内车企甚至国际上都非常少见，要知道，硬件的底层研发，要经过长年累月的积累与大量的资金堆砌，这也是为什么芯片技术目前还是垄断在那几家巨头中间。暂且抛开“凌芯01”的性能与成本，自主研发芯片这件事，就具有很深远的意义，在未来智能汽车发展已成定局的今天，汽车已经越来越离不开芯片，而一个属于自己的芯片，无论是从网络安全到技术壁垒，都具有战略性的意义。

未来的挑战才刚刚开始

虽然发布了新车，避开了与很多对手正面交锋，但是，零跑面临的挑战才刚刚开始。首先，两门轿跑的车型定位，是否真的能够得到年轻人的青睐？毕竟，在追求个性的年轻人中间，很多人的思维，审美与选择都不太一样，零跑S01的接受程度怎样，还得等到交付后的市场表现。其次，作为首次造车的新企业，不可避免的会面临产品质量，生产一致性的考验，尤其是大批量交付的时候，更是决定成败的地方。加上配置表中的相关还未开发成熟的功能，后续是否能够保质保量按期升级成功，也是需要与时间赛跑的挑战。最后，如何平衡造车成本与售价，也是很大的一个问题，毕竟随着补贴日益减少，基础研发投入的增大，如何缩短研发周期，同时售价在市场中保持较高的性价比，将会是一个更大的挑战。未来，零跑是否能够领跑？让我们拭目以待。

专业大神交流，行业新闻跟踪，精准招聘服务

点击进入飞灵汽院小程序

加微信：feelingcar77 （入群、招聘、求职）

点下方【写留言】，让评论来的更猛烈些吧！