找对合资爸爸有多重要？能让你亏个5亿还躺着..

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4月的时候，国家发改委发布消息，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

到了7月，有传闻称，记住，还只是传闻哦，说宝马将提升合资股比至75%。然后，华晨中国的股票就Duang地下跌近20%，为啥？因为宝马要真提升了股比，华晨的占比就少了，占比少了自然分到的钱就少了，华晨就不能躺着..了！

虽然宝马提升股比还只是个传闻，不过从华晨中国股票应声下跌可以看出，不少车企都是在靠合资品牌养活，要是靠自主品牌赚到的那点钱，估计连工资都不够发的。

说到“华晨”两个字，大家的第一反应，估计就是华晨宝马。要不是有宝马一直在“扶贫”，估计现在的华晨，就跟一汽夏利一样，亏损连连了（一黑黑了俩，罪过罪过）。

宝马的“扶贫”力度有多给力，我们来看看2017年华晨中国的年报数据。2017年宝马共售出38.6万辆，贡献了纯利，记住了，是纯利52.3亿元。

在看看华晨中国旗下的其他业务收益。轻型客车及多用途汽车（主要包括海狮、阁瑞斯、华颂）2017年共卖出6万多辆，连宝马的零头都够不上。

对比一下宝马一辆卖多少钱，海狮、阁瑞斯、华颂一辆卖多少钱，还一共只卖出了6万多辆，这个成绩别说贡献了多少利润，能不亏钱就不错了。

话说起来，华晨也曾经有过辉煌的。旗下的金杯曾在1997年就成为了轻型客车销量全国第一，更是在往后几年的销量也遥遥领先。但是随着消费升级，过低的形象、产品更新太慢等原因，都让金杯渐渐没落。

当然最重要的原因是靠着宝马这么一个大神，却硬是没有偷师到什么真本事，一直在走起了模范的道路。推出的蒂阿兹，外观妥妥模仿起了讴歌，还有中华H3，长得更是与华晨宝马1系无异。

到了2016年底，据说金杯负债36亿元。2017年雷诺估计是打着拓展中国版图的如意算盘，花1元收购了华晨金杯49%的股份，当了接盘侠，成立了华晨雷诺金杯汽车有限公司。

华晨中国的年报中倒是强调引入雷诺后要产品升级，带来盈利，不过看看华晨雷诺推出的第一款SUV车型，用着金杯的家族化设计，最大功率87kW（118PS）的1.6L去拉中型SUV的块头，估计也是没什么水花了。

所以华晨要考宝马养全家的日子，估计还要有一段时间了，希望开放股比的日子慢一些到来吧。

很铁不成钢估计是很多人对一汽的印象，因为除了合资的品牌，一汽自主品牌的表现，真的很对不起“..之子”的称号。

先看上市公司一汽轿车的业绩，甩掉了巨亏的一汽红旗，一汽轿车终于有点起色了。

现在一汽轿车旗下就主要是一汽马自达和一汽奔腾，从销量来看，2017年一汽轿车全年实现了整车销量23.96万辆，其中合资品牌一汽马自达12.42万辆；自主品牌一汽奔腾11.54万辆，基本五五分。

所以如果你要说“看嘛，销量都五五分了，还说一汽自主靠合资品牌养着”，那就图样图森破了，羊sir靠着火眼金睛，看着一汽轿车2017年报，发现子公司“一汽轿车销售有限公司”净利润负5亿多，而“一汽马自达汽车销售有限公司”净利润才差不多2亿。

什么意思？就是马自达卖那么多还是不够亏的。别忘了还有巨亏的红旗只是剥离了一汽轿车，但是归属于一汽集团的，还有集团的另一上市公司一汽夏利的连年亏损。

所以没有一汽-大众——2017年年销量140.5万辆；

没有一汽-大众奥迪——2017年年销量59.5万辆；

没有一汽丰田——2017年年销量70.6万辆；

一汽集团估计真的要凉凉了。

不过一汽奔腾方面现在也算是有一点起色吧，奔腾X40搭载了先进的D-Life全语音智能互联系统，打着“SUV市场中第一款拥有社交功能的SUV”的噱头，成为了一汽奔腾的主力车型，也让一汽奔腾的2017年销量有了点起色。

要崛起也不是一瞬间的事，希望一汽能继续关注产品力，保持这个势头，起码实现不拖后腿吧。

东风系可以说是非常地强大了，合资品牌有东风日产、东风本田、东风悦达起亚、东风标致雪铁龙、东风英菲尼迪等等，涵盖了日系、法系、韩系车。

自主品牌也非常地多，东风风神、风光、风度、风行、小康、启辰六大自主品牌。

但东风这个名头呢，好像自带衰技能，品牌很多，但混得好的，就只有那么一两个。合资方面，有些存在感的就是东风日产和东风本田，其中东风日产在2017年更是突破了110万辆的销量。

自主品牌方面嘛，有存在感的就是东风启辰，但一开始也是拿着东风日产的技术，才一步一步走出来的。

结合东风集团2017年的业绩，2017年全年乘用车销售约282.92万辆，其中自主品牌52.08万辆，剩下的230多万辆都是合资品牌的贡献，要是没有合资品牌，尤其是东风日产和东风本田，东风集团估计就是合资自主两手都要抓，然后两手都要凉。

当年那个卖了50多亿票房的《战狼2》，倒是让北京汽车的北京牌越野车火了一把，但也就有了点流量，并没有把流量转化成销量。

北京汽车集团旗下有北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰四个业务分部，其中北京品牌包括绅宝、北京、威旺和新能源。

2017年，北京品牌（4个）实现销售23.6万，同比下降48.4%；但是合资那边就另一番光景了：