这款20多万的小跑车将重返中国 配置上多重升级

相比2017款车型，配置上多重升级。首先在安全方面主要为新车增加了胎压检测；行驶性能上，新车升级为采埃孚的SACHS品牌减震器，并且对车身刚性和后轮拱气动布局进行了优化，提升了转向性能，进而提升操控。

此外在便利性配置上，也增加了例如欢迎灯、显示器的五档亮度调节、转向灯开关自动同位功能，同时取消了旧款车型的全尺寸备胎，换上补胎工具。

除了新增配置外，其他配置参照2017款车型，标配无钥匙进入/一键启动、前排座椅加热、双区自动空调、定速巡航、Alcantara+皮质拼接运动座椅、真皮多功能方向盘、全LED大灯/尾灯、大灯清洗、LED雾灯、外后视镜电动折叠、USB/AUX/CD音响等配置。

动力方面，2020款斯巴鲁BRZ沿用2017款代号为FA20的2.0L水平对置四缸发动机，最大功率为147kW（200PS），峰值扭矩205N·m，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱，仍为国五排放标准。

BRZ之所以受广大玩车爱好者的关注，一方面是考虑到它亲民的定价，另一方面该车50:50的车身前后配重加上前置后驱动力布局，让它成为了低价位跑车中的标杆级的车型。

这一次斯巴鲁BRZ的回归，并不意味着未来我们可以自由购买这款车型，要知道当年BRZ退出中国市场和CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）有很大的关系，受制于旗下车型平均油耗所带来的不利影响，砍掉BRZ也是情理之中的事情。而这一次回归，其实也是因为斯巴鲁森林人插混车型的到来拉低了旗下产品的平均油耗，给BRZ留出了足够的生存空间。从而还能照顾到粉丝的购车诉求。

想必，BRZ回归所提供的产品十分有限。再加上这款车还是国五排放标准，生存空间也势必受到挤压，经济发达地区还面临着限号的窘境，要买到BRZ确实不容易。

另据今年1月媒体报道，丰田将停止与斯巴鲁合作开发新一代丰田86，外界纷纷担心失去丰田支持的斯巴鲁也将终止BRZ的开发。

但作为技术研发的偏执狂，斯巴鲁并未放弃对新一代斯巴鲁BRZ的研发，斯巴鲁的发言人明确表示：“我们正在推进新一代斯巴鲁BRZ，不过目前没有进一步的细节。”

话虽如此，车友们还是可以期待一下，说不准更新鲜闪耀的BRZ也会来到中国市场。

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