新势力不给力，放下让老本田来教你们做新能源车

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新势力观察⑦

传统汽车制造商的智能转型｜本田

• 新势力造车歪风陋习，交付竞赛何时是头？

• 本田Urban EV 2019年欧洲生产，拉开本田电气化战略序幕

• 继汽油时代本田黑科技后，电动车时代再亮剑
  

他们能在一年之中迅速创立汽车品牌，也能在一年之内迅速交付量产，更能够在没有产品的时候迅速上市。世界范围内绝无仅有的中国速度，造车新势力独特的发展模式畸形而又荒诞。

新兴的电动车品牌像搭台唱戏的一个个戏班，财主在座下烹茶盘玩核桃，哪个戏班把戏唱狂了， 气氛炒热了，财主便挥霍几个发财钱。

新势力在舞台上一阵狂风乱舞，投资者看欢了，消费者看蒙了，剧本演不到一半就被充充赶了下台。2018年，PPT造车潮被舆论生吞活剥以后，不隆重宣示「交付量产」的新势力们都将被当成PPT造车论处，时势在赶鸭子上架，不上就会立马被剔除出局，最后才有了2018年末风风火火的交付浪潮。

• 8月5 日，蔚来深圳中心开业，蔚来创始人李斌在接受我采访时说，可以和小鹏打一个赌，在年底前，不用去到 12 月 31 日，蔚来肯定能做到（交付一万辆）。谁输了，就输对方一辆蔚来 ES8 或一辆小鹏汽车。

• 威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在交付大会上表示：「今年威马将完成1万辆交付，明年的目标是10万辆。」

• 小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩曾表示：「我们一定会在今年交付，但不求交付量。」

… …

诡异的风气瞬间迷失的人心，在交付数字的盲目吹擂下，造车质量的根本核心被决策者抛之脑后。

看得见的是新势力造车热火朝天的太平盛世，看不见的是无辜受害的消费者终日忍受「电动爹」的白老鼠之苦。过分追求数量从而忽略了造车质量的根本核心，结果就是一一号称最注重用户体验的蔚来却最谈不上用户体验，号称电动车改变生活的威马却连区区一块门把手都能断裂时，企业家隔空画饼昭告世人的美好愿景犹如大厦崩塌，从PPT造车到新势力造车不断的消耗信用让消费者失望，弯道翻车时没有一个会是赢家。

  红头老炮？步步为营的科技宅男！

2017年本田先后发布了Urban EV Concept和Urban Sports Concepet两款全新城市概念车，标志这本田实施电气化战略的第一幕。

发动机技术宅弃油从电，总是让人期待。在旧时代，他们拥有可变气门正时和升程的VETC技术，工程师把VTEC分成「平时驾驶」与「战时激烈驾驶」的性格分裂，30年前的旧时代技术一直把玩到新能源时代还仍被热烈欢呼。

HONDA super hot~

而作为技术过度手段，本田的i-MMD锐·混动一箱油过千公里的实用性能，与丰田争夺「全球最强混动」头衔。