红旗的情怀终于落地了

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在春节后公布的工信部新车目录里，红旗HS5和红旗HS7如约而至。作为红旗品牌复兴的重要产品,外界对这两款SUV的表现极为关注。

在过去一年里，红旗品牌凭借着签约靳东代言,与李宁跨界合作以及亮相春晚等一系列动作,成功的刷新了消费者对这个尊贵品牌的印象,但接下来红旗能否如愿迎来复兴，这两款重要SUV的上市将会受到外界格外严苛的考验。

去年一月在红旗的新品牌战略发布会上，红旗发布了一系列产品规划与销量目标,其中提到2020年红旗的销量目标是10万辆。而这10万辆销售目标里，作出最大贡献的应该是即将上市的HS7和HS5。

对于这两款产品,红旗将其归类为H字母的新高尚主流车系列,除了这个系列以外，红旗还将在2025年前推出4个系列共17款车型。

显然，H系列瞄准的主流车市场。以及HS5、HS7这两款车定位的中型和中大型SUV市场都将扛起走量的重任。

抛开红旗的品牌力不说，单从这两款车的产品力来看，它们是否具备影响市场的新高尚风格?

首先是红旗HS7。这款车脱胎于2016年北京车展上亮相的s-concept概念车，在工信部的申报信息里，这款车的尺寸是5035*1989*1778mm，轴距为3008mm，是与宝马x5和奥迪q7等中大型suv尺寸相当的高端产品。

在HS7上能够看到很多S-Concept概念车和红旗品牌设计语言的传承，比如大尺寸的直瀑式进气格栅，两侧的不规则大灯组与进气格栅相连，C字型的日间行车灯，这些设计元素本身就具有较强的红旗品牌辨识度，而与此同时这些设计放在足够宽的前脸部分，为这款车营造出了一种极强的体量感和豪华感。

当然，为了呈现新高尚这个概念，红旗在HS7上加入了一些新的设计手法，以强调自身的高端定位以及红旗品牌的特殊属性。比如在引擎盖的表面有一根红色饰条延伸至进气格栅，这类似于红旗其他车型的立标加长版，而车身多处运用的平直线条、红色点缀，都在试图表达一种中式的气派。

去年广州车展红旗HS7首次亮相，沉稳大气的形象初次奠定，当时这款车已经公布了7座SUV的身份，虽然内饰部分没有对外公布，但3008mm的轴距几乎已经肯定了7座布局的宽敞舒适。

虽然去年的车展现场红旗HS7没有公布内饰细节，但从网络流传的一些内饰图上也能够看到HS7车内保持的稳重风格。而之所以说HS7将代表新红旗、新高尚的定位，其实在其内饰与H7等轿车产品上的差异就可以看出。H7采用了当前豪华品牌的主流的中控大屏设计，对大部分物理按键进行了简化，通过一个宽大的木纹装饰中控面板来营造稳重大气的豪华感，包括全液晶显示屏、宽大的中央通道设计，也都是豪华车的标准配置。

在工信部申报的新车信息里，红旗HS7将采用一款3.0T V6发动机，最大功率达到248kW，搭配8AT变速箱，这基本已经是目前中国品牌在高端化上推出的最强动力了。而根据红旗在品牌战略发布时提到的规划，2019年将要推出能实现L3级别的量产车型，从HS7的多处雷达和摄像头装置上可以猜测它的智能驾驶水平。

至于另一款即将上市的、在今年春晚惊喜亮相的红旗HS5，其锁定的中型SUV市场本身就是一个竞争激烈的阵地，所以与HS7要呈现的极致高端相比，HS5也要在高端的前提下考虑更多市场化的因素。

虽然HS5在造型上不如HS7大气，但整体风格更符合主流市场的审美，除了前脸部分沿用了家族化设计，车身线条主要采用圆润风格，配合4670mm的车身长度，在感官上类似于奥迪Q5L等主流豪华中型SUV，至于2870mm的轴距也是当前中国品牌SUV产品的高端水平。

而动力方面HS5采用了与H7相同的2.0T发动机，最大功率150kW，搭配6AT变速箱，数据上稍低于同样主打高端的Wey VV7，但从申报图上看到的各类科技配置选装，预计HS5也会着重在配置上做到豪华车的水平。

2018年红旗凭借H5和H7两款车型实现年销量突破3万辆，而由于往年的基数较低，2018年的同比增长数据颇为惊人，不过从去年的市场表现和品牌推广动作来看，红旗已经逐渐走上的真正意义上的品牌崛起之路。

过去我们曾经探讨过红旗的问题，它之所以在过去多年没能稳住品牌的高端化，很大程度在于高大上的品牌和欠火候的产品之间存在明显的不对等，这在走向成熟理性的消费市场上越来越行不通。

2018年情况开始有了变化，去年一整年红旗在品牌..上的动作让许多年轻一代的消费者从重新认识了红旗，而这其中一部分转化到了红旗H5的销量。不同于过去红旗产品在价格和产品定位上的不接地气，红旗H5在15-20万区间表现出来了主流水平的产品力，这是促使其销量增长和情怀落地的很重要因素。

这也是红旗将销量期望寄予HS5和HS7的基础。虽然目前这两款新车都没有公布价格区间，但从此前外界获得的价格预测信息来看，HS5价格将会定在25万元左右，而更高端的HS7则有可能触碰30万以上价格段。

以主流走量的HS5为例，虽然25万的价格已经与合资品牌同级车型持平，远高于同为中国品牌高端化的WEY VV7，但在产品表现达到主流水平的前提下，也许对红旗的定价和销量要用不同于其他中国品牌的眼光去看待。

中国消费者对于红旗品牌的独特情怀决定了它有有深厚的群众基础，正如此前一个知乎网友提到，自己父亲在退休之后买红旗H7，就是为了弥补任职期间级别够不上红旗的遗憾。当然，红旗品牌崛起想要影响的群体，绝不止这些国家公职人员。虽然单纯从性价比来看，红旗HS5可能比不上同价位的合资品牌或者价格稍低的Wey VV7，但品牌本身的认同感也许可以让红旗摆脱消费者的品牌对比，而使得一部分有情怀的消费者在认可产品力的前提下，愿意花合资品牌的价格去购买一辆红旗。

至于更高端的HS7，它的价格和定位更多是为了承担品牌旗舰的功能，因此只需要把产品做得足够豪华，进一步稳定新红旗的新高尚形象就足够了。

红旗在过去做过很多次市场化的尝试，但最终都因为产品问题而以失败告终。不过，从H5/H7到现在的HS5/HS7、以及后续要进入市场的17款车型来看，中国品牌的又一次高端化尝试仍旧值得期待。