无人驾驶全球玩家“编起”中国结(3)

国资背景的国家集成电路投资基金总裁丁文武表示，每个国家都在相同的起跑线上，对中国来说这是一个机遇。 [原文来自：www.ii77.com]

在车用动力电池方面，2017年全球动力电池企业销售前十名中，有七家是中国企业。宁德时代以12Gwh的销量占据了全球动力电池27%的市场份额，其客户不仅包括吉利、宇通、上汽、北汽等国内车企和小鹏等造车新势力，还成为宝马、大众、日产等国外企业的供应商。

被巴菲特看好的比亚迪在新能源车辆领域，虽受到市场竞争冲击，但依然表现良好。根据比亚迪年报，2017年全年，比亚迪新能源汽车销量实现超过11万辆，同比增长超过15%，2017年比亚迪新能源汽车销量再次冠领全球，实现连续三年排名全球销量第一。这背后是自有动力电池所赋予的成本和性能优势。比亚迪开发了高度安全的磷酸铁锂电池和高能量密度的三元电池，并通过动力电池产能的快速扩张建立起领先的规模优势。

（景轩绘制，数据来源：中商产业研究院）

就在6月14日,3GPP(第三代合作伙伴项目)举行的全体会议,正式批准冻结第五代移动通信技术标准(5G NR)独立组网功能。这意味着无人驾驶的外部基础设施建设已经提速。中国三大运营商分别提出了自己的5G时间表，中国移动表示将于2019 年上半年发布首批 5G 预商用终端。

根据GSMA Intelligence的研究报告，到2025年，中国的5G网络连接点数（5G connections）将达到4.28亿。

3.产业发展环境

（数据来源：GSMA Intelligence）

无人驾驶的安全可靠性很大程度上需要通过测试来积累数据，那么相应的测试环境就必不可少。相比美国无人驾驶集中在加州硅谷地区，中国的智能汽车和无人驾驶示范区则分布得更广。在全国范围内，吉林、北京、上海、浙江、湖北、湖南、重庆、广东等地建有智能汽车与无人驾驶示范区。

多地都期望搭乘未来车辆的产业潜力，以在未来经济格局中争取更好的位置。

在错失电商机遇之后，上海在无人驾驶和新能源汽车方面的姿态颇为积极，营造更有利的产业发展环境。2017年新能源领域独角兽企业中，威马汽车、蔚来汽车和奇点汽车都来自于上海。

【结束语】

春江水暖鸭先知。唯有投入到中国市场这江春水，相关无人驾驶车企才能切实感受到时代的脉动，这绝不是隔岸观火所能比拟的。集市场、制造、实验室于一体的中国市场，也将在未来给这些玩家带来多重加持。从奥迪此番携L5段Aicon来到中国开始，更多的精彩还在后面。