25+ 智能驾驶重磅嘉宾、1000+ 业内人士齐聚，苏州相城到底有什么吸引力？

麻省理工学院电气工程与计算机科学教授、麻省理工学院计算机科学与人工智能实验室主管 (CSAIL at MIT)、丰田汽车-CSAIL 智能汽车研究院主管 Daniela Rus，同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产，以色列激光雷达公司 Innoviz 创始人兼 CEO Omer Keilaf，硅谷激光雷达公司 Quanergy 创始人兼 CEO Louay Eldada，高精地图新创公司极奥科技创始人兼 CTO 王雪坤，致力于打造智能驾驶的「眼睛」和「大脑」的安智汽车董事长郭健……

超过 25 位智能驾驶领域演讲嘉宾、1000 名行业人士将相聚在同一个地方——苏州相城。

2018 年 10 月 26 日 到 10 月 27 日，由苏州高铁新城管理..主办，雷锋网&新智驾、数域承办的全球智能驾驶峰会将在苏州相城举行。

围绕当下智能驾驶的热点话题——如何打造智能汽车、智能驾驶关键技术应用以及智能驾驶核心传感器应用等，超过 25 位智能驾驶领域的学术大师、技术专家、独角兽企业代表等将分享自己的观点，探寻智能驾驶产业的爆点。

距全球智能驾驶峰会正式开幕还有两个月，先让雷锋网剧透部分已确认出席的重磅学术嘉宾与明星创业公司：

Daniela Rus：麻省理工学院计算机科学与人工智能实验室（Computer Science and Artificial Intelligence Laboratory/CSAIL）首位女性主任，同时也是 MIT 工程学院的电气工程与计算机科学专业教授，并获得了 2002 年的美国麦克阿瑟学者奖（MacArthur Fellow）。

2016 年秋天，Rus 多了一个新的身份：丰田汽车-CSAIL（Toyota-CSAIL Joint Research Center）智能汽车研究院主管。这个研究中心专注于开发自动驾驶技术，致力于开发高度自动化智能决策系统：让人类享受驾驶乐趣的同时，又能在恰当时机作为事故预防的「守护天使」。

在此次全球智能驾驶峰会上，她将首次以丰田汽车-CSAIL 智能汽车研究院主管的身份进行演讲。经过两年的沉淀，丰田汽车-CSAIL 智能汽车研究院会带来哪些新进展，Rus 将分享智能汽车哪些新的研究成果，值得期待。

朱西产：2005 年 11 月入选同济大学百名教授招聘名单，进入同济大学汽车学院任教授，现任汽车安全技术研究所所长。

朱西产 1996 年调入中国汽车技术研究中心从事汽车安全研究工作，任国家汽车质量监督检验中心副总工程师，从 2000 年至 2005 年被聘任为中国汽车技术研究中心汽车被动安全重点学科的首席专家。他在汽车碰撞安全性研究领域、交通事故分析鉴定领域和基于用户实际载荷谱的汽车可靠性技术研究方面具有深厚的基础和行业知名度。

朱西产认为，如果真正要实现「零伤亡愿景」，有先进的碰撞安全技术，初级智能的驾驶员辅助，以及「千里眼」V2X，最终车辆具备部分自动驾驶或完全自动驾驶功能，「零愿景」是能够实现的。从被动安全技术到自主紧急控制技术，再到自动驾驶技术，朱西产教授会将自己多年的重大项目主导经验和研究成果与大家展开分享。

Omar Keilaf：以色列激光雷达公司 Innoviz 创始人兼 CEO。Innoviz 成立于 2016 年，核心团队和技术来自以色列情报总队精英技术部门（the elite technological unit of the Israeli Defense Forces）的激光雷达初创公司。

创业两年，Innoviz 推出两款固态激光雷达 InnovizPro 和 InnovizOne，并先后与国际顶级汽车供应商德尔福、麦格纳签署了商业合作协议。今年 4 月还拿下宝马自动驾驶的商业订单。6 月，Innoviz 与经纬恒润宣布建立合作关系，将运用后者在中国的销售渠道共同将 Innoviz 的激光雷达和计算机视觉技术推向中国汽车市场。

作为为数不多主攻 MEMS 技术路线的激光雷达厂商，Innoviz 如何使用深度学习将 3D 视觉转换为关键的驾驶决策参考？与传统的激光雷达扫描相比，Innoviz 的 3D 扫描技术有哪些不同？Innoviz 的固态技术有哪些亮点？Keilaf 会针对这些问题一一揭晓。

Louay Eldada：硅谷激光雷达独角兽公司 Quanergy 创始人兼 CEO。Eldada 是哥伦比亚大学电子工程专业博士，专攻低成本、高精度激光雷达方向，创立 Quanergy 之前卖掉过 3 家创业公司。

Quanegy 成立于 2012 年。创立至今，共计拿到 1.6 亿美金融资，股指一度超过 15 亿美金，成为名副其实的激光雷达独角兽。尽管 OPA 在业内有诸多争议，但不可否认的是，Quanergy 是第一个敢于吃螃蟹的激光雷达公司。

Quanergy 的竞争力和创新性来自三方面：激光相控阵（Optical Phased Array）、光学集成电路（Photonic IC）和远场辐射（Far Field Radiation Pattern）。其中激光相控阵是实现「固态」的重要技术。与传统机械扫描技术相比，激光相控阵扫描技术有扫描速度快、精度高、可能性好的优势。

Louay Eldada 博士将在本次峰会进行演讲，分享关于固态激光雷达更多技术突破以及 Quanergy 产品的最新进展。

王雪坤：高精地图新创公司极奥科技创始人兼 CTO 

在创办极奥科技之前，王雪坤是四维图新的产品总监，在地图行业有超过 10 年的经验。在四维图新期间，他主导了导航产品 FunDrive 和车联网产品 WeDrive 的开发，同时还曾负责宝马、沃尔沃、马自达等车企的项目工作。

极奥科技创办近 3 年，其核心业务是一个数据众包..。极奥科技建立了一个海量、高频的车辆数据收集..，以众包方式收集车辆行驶中的轨迹数据、车辆传感器数据以及车头车尾影像数据。通过其自主研发的拓扑路网生成..、驾驶行为分析..、交通语义及深度学习..，以 90% 以上的自动化率生产、制作并发布自动驾驶的专属地图。极奥通过这些..消化梳理形成高精度、高鲜度的格网地图，用高鲜度的数据和算法助力主机厂、Tier 1 和新技术公司的智能驾驶开发。

极奥科技如何利用众包地图挖掘智能驾驶「金矿」？10 月 26 日，王雪坤将在全球智能驾驶峰会上向行业全面展示极奥的众包地图布局和技术应用。

郭健：安智汽车董事长。创立安智汽车前，他曾在德国博世汽车部件底盘控制系统中国区驾驶员辅助系统工程部负责 ACC 自适应巡航控制系统主控制算法开发及传感器信息融合算法（雷达与摄像头数据融合）开发。作为客户项目软件经理，负责开发的项目有：吉利 GC-1、KC01（博瑞）中距雷达项目、观致汽车中距雷达项目、长安汽车 CD101、S101 项目、长城 CHB041 项目等。

郭健对驾驶员辅助系统，特别是雷达系统的功能开发具有深厚的研发背景及国际化开发视野。当前，安智聚焦于 L2 级别驾驶辅助系统，以满足国内整车厂到 2020 年之前的所有性能需求和法规要求。从 2019 年开始协助整车厂商，面向 L3/L4 级自动驾驶进行技术迭代。为更好地完成向高阶技术的升级，安智的产品也将逐步拓展到 79GHz 毫米波雷达与双目立体视觉系统。

如何全产业链打造智能驾驶的「眼睛」和「大脑」？在全球智能驾驶峰会上，郭健将带来他的理解与思考。

除了在全球智能驾驶峰会聆听嘉宾们的技术分享与行业洞见外，我们还精心准备了 3 个保留节目。

1、自动驾驶试乘体验

全球智能驾驶峰会期间，我们将举办一场为期两天的自动驾驶汽车乘坐体验，目前正与相关自动驾驶公司敲定路测以及体验细节。届时参会观众将有机会试乘体验自动驾驶车辆。

2、嘉宾晚宴

在全球智能驾驶峰会（10 月 27 号下午 4 点）结束后，我们将在阳澄湖畔举办嘉宾晚宴：饮茶品蟹，赏阳澄湖美景，与行业专家纵论智能驾驶未来趋势。

3、【新智驾会员】两份重磅研报发布

今年 4 月，新智驾推出了为智能驾驶行业定制的年度内容服务计划——新智驾年度会员。在这次的全球智能驾驶峰会上，新智驾将发布倾力打造两份重磅研报。