一、2018年1-6月新能源客车销量分析

风风火火大跃进，一夜回到解放前。用这么一句话来形容政策切换期前后的市场对照，我想是比较妥当的。2018年6月11日，这个2018年的新能源政策切换期的销量情况，也淋漓尽致的表达了政策对于中国客车市场的影响之大。 [转载出处：www.ii77.com]

与去年不同，2017年6月是去年新能源的回暖期，而2018年6月却出现断崖式下跌。 [转载出处：www.ii77.com]

2018年1-6月，中国客车行业销售收入329.6亿，同比增长23%，中国客车行业5米以上客车产品累计销售84335辆，同比增长13%；其中公路增长-4.3%，公交增长61%，校车增长-13.3%。

1、1-5月高增长，6月来断崖：

1-5月总量高增长：2018年1-6月，新能源连续5个月同比高增长。新能源共计销量36651辆，同比增长156%；其中公交33401辆，同比增长188%，公路3250辆，同比增长19.4%。

6月增长戛然而止：6月份新能源实现销量5686辆，同比增长-27.8%，环比5月增长-57.8%。其中公路791辆，同比-67%，环比-31%；公交4895辆，同比-11%，环比-60%。

2、新能源贡献度：

新能源销量对上半年公路与公交总销量贡献度达到47.7%，其中公路7.5%、公交趋近100%。6月当月中，新能源对公路与公交总量贡献40%，其中公路8.6%、公交趋近100%。

3、累计销量集中度高：

累计前10集中度78.6%，其中公交78.8%，公路仅有19家实现销量，前10家集中度94.7%，本月公路销售企业增加8家。

4、本月销量情况：

总量共计5686辆，前10销量集中度82.7%。本月前十企业是宇通1090、比亚迪810、开沃795、依维柯434、银隆367、中通340、金旅321、申龙241、海格171与亚星134。

新能源公交销售4895辆，占本月公交销售总量比例趋近100%，前10集中度84.3%。前十企业有宇通1071、比亚迪810、开沃692、依维柯434、中通340、金旅234、海格154、申龙141、亚星132与东风超龙117等。

公路销售791辆，占本月公路销售总量的8.6%，销量来自银隆、开沃、申龙、金旅、北汽常州与江淮等企业。

2018年1-6月新能源客车销量排行榜

2018年1-6月新能源公交客车销量排行榜

2018年1-6月新能源公路客车销量排行榜

备注：

1、客车数据统计为5米以上客车，专用车描述部分包括该企业销售的所有专用车销量。

2、该数据不包括未报备数据的企业销量与销售收入。

3、开沃汽车销量即为南京金龙销量。

4、由于校车市场无新能源，故新能源市场的分析均不含校车销量。

二、2018年6月新能源汽车产销情况分析

6月，新能源汽车产销分别完成8.6万辆和8.4万辆，比上年同期分别增长31.7%和42.9%。1-6月，新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，比上年同期分别增长94.9%和111.5%。

2018年6月中国新能源汽车产销量

6月，纯电动汽车产销分别完成6.4万辆和6.2万辆，比上年同期分别增长18.6%和29.5%；插电式混合动力汽车产销均完成2.2万辆，比上年同期分别增长93.8%和102.0%。

1-6月，纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆，比上年同期分别增长79.0%和96.0%；插电式混合动力汽车产销分别完成10.0万辆和9.9万辆，比上年同期分别增长170.2%和181.6%。

纯电动汽车产销量双双增长

6月，纯电动汽车产销分别完成6.4万辆和6.2万辆，比上年同期分别增长18.6%和29.5%；1-6月，纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆，比上年同期分别增长79.0%和96.0%；

2018年6月中国纯电动汽车产销量

插电式混合动力汽车产销量增长

6月，插电式混合动力汽车产销均完成2.2万辆，比上年同期分别增长93.8%和102.0%。1-6月，插电式混合动力汽车产销分别完成10.0万辆和9.9万辆，比上年同期分别增长170.2%和181.6%。

2018年6月中国插电式混合动力汽车产销量

三、2018年1-6月充电设施建设情况分析

中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）对外发布的数据显示，截至2018年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩271751个，充电设施保有量平稳增长。

据充电联盟信息和认证部主任刘锴介绍，今年上半年各省、区、市公共和私人充电设施保有量平稳增长，充电电量连续三个月保持增长，总体较上月有一定幅度增长。

截至2018年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩271751个，其中交流充电桩119445个、直流充电桩87956个、交直流一体充电桩64350个。2018年6月较2018年5月新增公共类充电桩5520个。从2017年7月到2018年6月，月均新增公共类充电桩约8345个，2018年6月同比增长58.4%。全国规模化运营商企业16家（充电设施保有量>=1000个）。

今年上半年，新增部分的公共充电桩（含专用）同比增长90.6%，其中符合2015版国标的占比约90%，公交、出租等专用车辆的电量增长呈上升趋势。

省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京40865个、上海34773个、广东33586个、江苏28378个、山东20139个、浙江12909个、天津11661个、河北11429个、安徽10870个、湖北7812个。

截至2018年6月，通过联盟内成员整车企业（比亚迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、长安、奇瑞、吉利、东风电动、东风日产、广汽、一汽、知豆）采样车桩相随信息数据478604条，未能配建充电桩占比33.03%，其中由于“集团用户自行建桩”而未能配建充电桩的占比18.45%，由于“居住地物业不配合”而未能配建充电桩的占比4.70%，由于“居住地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比2.58%，由于“通过专用场站充电”而未能配建充电桩的占比1.20%，由于“工作地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比0.65%，由于“居住地报装接电难度大”而未能配建充电桩的占比0.16%。

全国充电电量主要集中在珠三角、长三角以及中西部三个区域，其中北京主要以私人乘用车为主；广东、江苏、陕西、湖北、山东、福建、四川、河南的电量流向主要以公交车等专用车辆为主，乘用小客车为辅；山西的电量流向主要以出租车为主，乘用小客车为辅。电动公交、出租等专用车辆的电量带动效果明显。其中，广东省3829.9万千瓦时、江苏省1499.0万千瓦时、陕西省1397.4万千瓦时、湖北省1099.2万千瓦时、山东省1067.4万千瓦时、北京市1010.7万千瓦时、山西省1008.3万千瓦时、福建省983.4万千瓦时、四川省954.4万千瓦时、河南省888.0万千瓦时。

四、2018年上半年充电基础设施补贴及充电服务费调整政策一览

充电设施建设补贴

1.北京顺义区共用充电设施最高补贴项目投资的30%

北京市顺义区发布了《顺义区2018年电动汽车公用充电设施补贴实施细则》,细则规定,顺义区2018年电动汽车公用充电设施补贴对象为在顺义区建设、运营新能源汽车公用充电设施的服务运营企业。

补贴范围为:

一、在顺义区行政区域范围内建设、运营的符合标准的公共服务领域充电设施。

二、在首都机场内建设、运营的服务于机场服务车辆的充电设施。

补贴标准为:

一、符合国家及本市相关要求的公用充电设施,投资建设单位可申请不高于项目总投资30%的区政府固定资产补助资金支持。

二、新能源汽车使用顺义区境内公用充电桩进行充电给予充电服务费用50%(最高不超过0.4元/千瓦时)的补贴。

2.上海闵行区充电桩最高补贴50%

7月，上海闵行区发布《2018年度闵行区相关单位推广应用新能源汽车申请补贴的通知》，上海闵行区将给予汽车出租、租赁行业使用的新能源汽车，企事业单位购买的新能源客车和在公共区域安装充电桩补贴。

通知指出，汽车出租、租赁行业使用的新能源汽车补贴对象是工商、税务..在闵行区的出租、汽车租赁企业。补贴标准按续航里程不同最高补贴7万元。

企事业单位购买新能源客车补贴对象是工商、税务..在闵行区的企、事业单位。补贴标准：对购车费用一次性予以4万元/辆的补贴,补贴总量有限,按行驶证..日期排序。

在公共区域安装充电桩补贴对象为在公共场所建设经营性新能源汽车充电桩,工商、税务..在闵行区的企业。补贴标准：对充电桩建设费用按市区两级总计不超过50%的标准进行区级配套补贴,补贴总量1000个(按上海市财政补贴日期排序)。

3.广州直流充电桩补贴550元/千瓦

6月7日，广州市工信委发布的《广州市电动汽车充电基础设施补贴资金管理办法》明确对充电设施建设项目和专用、公用充电设施给予年度运营电量补贴的标准。

充电桩项目补贴标准为直流充电桩、交直流一体化充电桩、无线充电设施：按照550元/千瓦的标准补贴。交流充电桩：按照150元/千瓦的标准补贴。换电设施项目：按照2000元/千瓦的标准补贴。

对专用、公用充电设施给予年度运营电量补贴，按照0.1元/千瓦时的补贴标准,单桩(单个换电工位)补贴上限小时数为每年不超过2000小时。

4.大连给予公用充电设施投资30%的财政资金补贴

大连发布《大连市鼓励电动汽车充电基础设施发展专项资金管理办法》,对专用、公用充电基础设施建设,给予充电设施投资30%的财政资金补贴。直流充电设施(含交直流一体机)补贴600元/千瓦 ,交流充电设施补贴300元/千瓦。

5.广东充换电、加氢站基础设施享补贴

按照充电设施额定输出功率进行补贴，建设补贴标准（含国家奖补和省级补贴）为2016-2018年建成并竣工验收的充换电设施，按直流充电桩不高于550元/千瓦、交流充电桩不高于100元/千瓦，各市根据本地实际情况确定本地区具体补贴标准。

2019-2020年建成并竣工验收的充电设施，按直流充电桩不高于300元/千瓦、交流充电桩不高于60元/千瓦予以补贴。对广东省电动汽车充电设施智能服务..，2018年给予..设备投资及相关研发费用补贴500万元；2019-2020年每年给予..网络运营补贴100万元。

6.西安给予充换电设施投资额30%的补贴

对建设完成、通过验收并正式投用的充电设施，给予充(换)电设施实际投资(不含征地费用)30%的财政补贴。地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不超过中央财政单车补贴额的50%，超额部分市财政将予以扣回。

对符合条件的购买新能源汽车的个人，给予10000元/辆财政补贴，用于安装充电设施及充电费用补贴。

7.河南给予充换电设备购置额20%的补贴

2018年河南给予新能源汽车充电基础设施奖励补贴，充电基础设施建成验收后省财政按充电站内安装的主要充电设备（交流、直流充电设备，充电箱式变压器，充电柜）购置金额的20%给予一次性奖补。

充电价格政策

1.发改委:2025年底前电动汽车充换电设施免收容量电费

国家发展改革委出台了《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》(以下简称《意见》),意见第六大点健全促进节能环保的电价机制中提到,要利用峰谷电价差、辅助服务补偿等市场化机制,促进储能发展。利用现代信息、车联网等技术,鼓励电动汽车提供储能服务,并通过峰谷价差获得收益。完善居民阶梯电价制度,推行居民峰谷电价。此外,还表示2025年底前,电动汽车集中式充换电设施用电,免收需量(容量)电费。

2.广东发布新能源汽车用电价格通知 充电服务费最高0.8元/千瓦时

广东省发改委发布了《关于我省新能源汽车用电价格有关问题的通知》,通知提到,全省各类已安装独立电表的电动汽车充电设施用电均免收基本电费,各地级以上市价格主管部门制定的各类电动汽车充电服务费标准上限,最高不得超过每千瓦时0.8元,原上限低于0.8元的地方可继续执行原有政策及标准。

3.苏州发布充电服务费标准，电动汽车最高2.04元/千瓦时

7月，苏州市物价局发布了《关于核定2018年第三季度我市纯电动汽车(7座以下)充电设施服务价格的通知》，苏州对纯电动汽车(7座以下)充电服务价格按充电电度收取,最高价格2.04元/千瓦时。

另外，苏州市还发布《关于核定2018年第三季度我市纯电动客车 (12m)充电设施服务价格的通知》，苏州对纯电动客车(12m)充电服务价格按充电电度收取，最高价格1.56元/千瓦时。

青岛电动汽车充电服务费标准出炉 乘用车最高0.65元/度

4.青岛从电服务费公交车上限0.6元，乘用车0.65元

青岛发布《关于明确我市电动汽车充电服务费政策的通知》,电动公交车充电服务费最高不得超过0.60元/千瓦时,电动乘用车充电服务费最高不得超过0.65元/千瓦时。

5.三亚规定电动汽车充换电服务费标准 公交车最高0.8元/度

三亚发布《关于电动汽车用电价格及充换电服务费有关问题的通知》,规定电动公交车充电服务费上限为0.80元/千瓦时,其他纯电动汽车充电服务费为1.00元/千瓦时。对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电,执行工商业及其他用电价格。2020年前,暂免收基本电费。

6.南京调整充换电服务收费 纯电动汽车充电服务费最高1.68元/千瓦时

南京市物价局发布《关于调整纯电动汽车充换电服务收费标准的通知》,通知提到,调整纯电动客车(12m)充、换电服务最高收费标准、纯电动汽车(七座以下)充电服务最高收费标准,分别上调每千瓦时0.12元、每公里0.16元、每千瓦时0.12元。调整后的纯电动客车(12m) 充、换电服务最高收费标准、纯电动汽车(七座以下)充电服务最高收费标准分别每千瓦时1.46元、每公里2.00元、每千瓦时1.68元。 纯电动汽车(七座以下)换电服务最高收费不作调整,仍为每公里0.68元。

本文根据中商情报网&方得网&电车汇 &新华网 等数据综合整理