【紫牛新闻】一个人花3年造了架飞机，下一步造架大的从美国飞回中国！

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谈到何时与航空飞行结缘，李湘宏称离不开儿时父亲的熏陶。

1971年李湘宏出生在湖南株洲331厂，从小就自认比别的孩子“酷”，因为他有位开轰炸机的父亲。每隔一段时间，母亲带他和妹妹到部队驻地看望父亲，可以近距离看到飞机。如果轮到父亲所在飞行大队擦飞机，他还可以跟着在飞机上爬上爬下。对于一个小男孩来说，这是多么特别和难忘的经历啊！

他后来在微博中写道：“满天繁星中，远远看见一红一绿的航行灯和有些刺眼的着陆灯，伴随越来越清晰的发动机轰鸣声，在刺耳的轮胎触地声后，战机再次加速离去……震撼中，飞行的种子在我心中播撒了下来。”

高中毕业他打算报考飞行员，但遭到家人极力反对，因为当时民航并不发达，飞行员到了45岁也很难继续飞行，转业之后不好找工作。执着的他就报考了北京航空航天大学应用力学系。在北航，李湘宏加入了“小飞机协会”，从“航模”开始接触飞机。让他难忘的是，他有幸参加了一次北航飞行夏令营。在20名学员中，他成为可以单独驾驶“蜜蜂”超轻型飞机的两名学员之一。20分钟飞行，那是他“最接近飞行梦想”的时刻。

大学毕业后，李湘宏工作没多久就赴美深造。最终，他在耶鲁大学拿到了硕士、博士学位，毕业后留美工作。这期间李湘宏再也没有机会飞行，他觉得自己离“飞行梦”越来越远了。

2007年5月，他和家人在美国亚利桑那州的“红岩石”沙漠小镇塞多纳度假时,看到一架小飞机从眼前呼啸而过，在空中划出一道漂亮的弧线，“内心再也抑制不住冲动”。他突然渴望能够驾机从空中看看大自然的鬼斧神工。度假结束后，他立即去报考了飞行执照，他前后只花了45个小时的学习时间，就完成了普通人需要学习100小时的课程，顺利拿到了执照。飞行员的基因开始显现出强大的潜力。

2008年，李湘宏进入美国波音公司，担任高级结构工程师，随后从事管理工作，负责带领技术团队开发制定新一代航空座椅适航方法。

但让李湘宏苦恼的是，虽然拿了飞行执照却无飞机可开。买飞机吧，价格不菲，即便是一架通用小飞机，也需要100多万美金。

买不了，就自己造！美国有近百年的飞行文化积淀，民间有大量的飞行爱好者，也拥有全世界最完备的通用航空环境。李湘宏开始计划自己买架构、图纸、零件，准备动手造飞机。

与当年报考飞行员一样，此举同样遭到家人反对。“连商用飞机都有很多出事的，自己造的飞机，敢上天吗？”但这一次，他要紧紧拉住梦想的手，再也不肯放开。

在学习了一段时间基础知识后，他给自己选中了首次制造飞机的机型——小型越野飞机RV7。2011年4月他开始采购制造飞机的零部件。 “造飞机要从画飞机开始”，这是李湘宏的总结。在他看来，飞机制造虽然遵循着科学原理，但同时也是高度艺术化的东西。“每一架飞机都是不一样的，要自己设计机翼、螺旋桨的位置，这样造出来的飞机才真正属于自己”。

从计划造飞机的那一刻开始，李湘宏的业余时间基本被占满，还把自家车库改装成了“飞机制造工厂”。 他家的车库和一般美国人家的车库差不多大小，能够停泊两辆轿车。为了方便制造，他先动手自己打造了一个工作台。先后购买了铆钉枪、钻床、锯床、冲窝机、临时固定销、以及各种型号的钻头等手工工具。