8月SUV销量TOP10快评，哈弗H6领先途观229辆惊险卫冕

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近日，乘联会发布了8月乘用车销量数据，数据显示，8月乘用车整体零售销量173.4万辆，同比下降7.4%，环比增长11.1%。其中，SUV市场销量71.7万辆，同比下降8.5%，环比增长12.7%。通过数据，可以看出8月乘用车市场略有回暖，环比上月有一定增长，但相比去年同期仍大幅下滑，近年来持续火热的SUV市场下滑幅度更是超过了大盘。具体到榜单，哈弗H6依然占据榜首，途观和宝骏510紧随其后，前三名竞争趋于白热化。前十名中，除了日产两强，其余车型均有不同程度的下滑。

8月别克昂科威重回排行榜前十，共销售13470辆新车，同比去年下降13.2%，但环比上月有超过2000辆的增长，排名也上升了两位。相比同级别合资车型，昂科威目前虽然热度略有下降，但其产品力仍然处于同级别主流水平，在豪华感和静音水平上甚至可以称为合资标杆，加上不小的优惠幅度，受到欢迎也自然可以理解了。

随着凯美瑞的上市，本田雅阁销量略有下降，缤智逐渐成为广汽本田的销量担当。8月缤智共销售13510辆，同比微跌3.5%，环比大涨20%，再度进入排行榜前十。在竞争激烈的小型SUV市场，缤智凭借时尚的外观，不错的车内空间和出色的可靠性，赢得了良好的口碑。但面对大众T-Roc、丰田奕泽等新品的面世，缤智未来的挑战依然很强烈。

荣威RX5今年来的销量可以用“高开低走”来形容，2月份荣威RX5还月销过两万，到了8月却仅卖出14350辆新车，同比下降幅度达到30.9%，排名也从最顶峰的第三下滑到今年最低的第8位，这种下滑速度令人堪忧。RX5自上市以来，就以互联网汽车的定位赢得了不少消费者的青睐，但如今互联网技术在汽车上逐渐普及，RX5的优势正在渐渐淡化，要止住下滑颓势，RX5急需新的亮点。

东风日产奇骏8月销量为16009辆，同比增长0.7%，虽然增长幅度不大，但在SUV市场普遍下滑的背景下，有此成绩颇为不易。相比同级别竞争对手，奇骏最大的优势在于其综合性，虽然各方面性能都不出众，但都处于主流水平。此外，2019款奇骏已于8月21日上市，新车增加了“智行+”车联系统，各种安全舒适配置也下放到更多车型，竞争力进一步提升。

8月SUV市场最大的赢家无疑是日产，纵观排行榜前十，销量保持增长的只有奇骏和逍客，其余车辆均出现大幅下滑。在市场普遍疲软的情况下，更为难得的是8月逍客同比大涨17.5%，共销售17443辆新车，排名也较上月上升3位。在同级别车型中，逍客最大的竞争对手是本田缤智和XR-V，相比本田双子星，逍客基于紧凑型..打造，而本田双子星则与小型车飞度同..，所以某种意义上，逍客要高一个级别。虽然..级别更高，但逍客目前优惠幅度较大，终端售价甚至低于缤智和XR-V，这也是逍客能逆势上涨的重要原因。

8月吉利博越表现不佳，共销售18342辆新车，同比下降13.9%，排名也被传祺GS4反超，位列排行榜第五。自3月中期改款以来，博越增加了消费者喜爱的多媒体交互系统以及各种主动安全配置，产品力稳步提升，所以博越的销量下跌更多来自外部因素。纵观榜单，前五名车型均有大幅下跌，哈弗H6、宝骏510和传祺GS4的跌幅甚至超过两成，相比之下，博越13.9%的下滑幅度倒算销量稳定了。

8月传祺GS4销量继续回暖，共销售20106辆，超过老对手博越升至排行榜第四。 自6月中期改款车型上市以来，GS4逐渐止住下跌颓势。新车在外观、配置等各方面均有小幅度升级，官方指导价还降低1万元，综合竞争力的提升是GS4销量上升的关键原因。

自2月逆袭哈弗H6夺得销量冠军后，宝骏510长期在第二第三徘徊。8月宝骏510继续位列排行榜第三，销量达到25293辆，同比下降23.2%，情况不容乐观。宝骏510销量下滑的背后主要受两大因素影响，首先是当下消费升级的大趋势，10万元以下汽车普遍销量下滑，同级别无对手的宝骏510亦不能幸免；其次自家兄弟宝骏530也分流了宝骏510的部分销量。

凭借途观和途观L的共同销售，8月途观再次成为合资品牌SUV销量冠军，8月途观共销售25353辆，同比下降12.7%。尽管销量依旧不理想，但由于榜单前五下跌幅度普遍较大，途观与榜首哈弗H6的距离进一步缩小至229辆。随着1.4T途观L车型的上市，途观系列车型的销量还将迎来新的动力，未来击败哈弗H6登顶排行榜也不是没有可能。

8月SUV销量冠军依然是哈弗H6，但不同于以往的遥遥领先，本月哈弗H6的榜首位置已经岌岌可危。更加令人担忧的是，长城的危机似乎是全方位的，8月除了哈弗H6长城没有任何车型月销过万。面对即将来临的金九银十，长城在一周前发布了哈弗全系车型降价2万的消息，大幅度的降价必然会带来H6的销量大涨。不出意外的话，下个月的冠军依然是H6，但降价的手段毕竟不是长久之计，长城要健康发展，即将上市的F系列车型至关重要。