最终测试人员累计充电1小时30分钟,共计充入7.78度电,仅需花费10.5元,相比汽油,成本可忽略不计,而此时的续航里程已达到118km。 [本文来自:www.ii77.com]
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伴随国家对新能源车持续推出“优待”政策,该市场热度的增速已超过我们预期,同时各大车企也在大力发展新能源汽车领域,且新产品层出不穷。作为较早面市的豪华品牌新能源车型,即便时至今日,宝马i3依旧能够满足日常通勤所需,且在“挖掘”车内空间、如何满足四人出行以及引入手机充电装置等新技术层面,该车足以体现设计师的前瞻意识。
然而,对于这位“先行者”而言,及时推陈出新已势在必行,而配置与细节设计仅是一方面。更重要的是换装快速充电系统,虽然我们测试的“升级款”车型,已通过采用更换33kWh电池组提升了续航里程,但充电效率仍是其强化产品力的关键所在。需要说明的是,3月份刚刚上市的2018款车型,充电系统和电充容量均与“升级款”车型保持一致,至于宝马何时能够引入快充系统,我们拭目以待。
最后还是谈谈国内充电设施的“乱象”吧,或许各位消费者深有感触,较之新能源车的推广速度,相关设施的完善度仍相去甚远。即便抛开数量和完好率两大因素不谈,“专属”的充电车位上停放私家车,无疑是最让新能源车主无奈的事情,至于如何解决,恐怕非一己之力能够完成的,只能从我做起吧。
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