内行看门道，一分钟告诉你，如何辨别好车还是坏车！(4)

由于国人对汽车知识普及不高，故而厂家经常减配悬架，比如本田奥德赛，上一代采用多连杆，现款减配成了扭力梁。

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双叉臂独立悬挂

双交叉臂悬架，拥有良好的横向刚性，抓地力强，路感清晰，不过制造成本高，调校非常复杂，且维修费用高昂，多用于追求操控的性能车上。宝马就特别爱用，也仅限于纯种宝马。你像宝马1系和宝马X1都是廉价UKL..打造，除了卖个LOGO，其它地方还不如10万国产车。

多连杆独立悬挂

多连杆悬挂不仅仅能够保证良好的舒适性，而且由于连杆多，可以使得车轮和地面尽可能垂直，减少车身侧倾。另外，操控性能也极佳。因为结构复杂、制造成本高昂、且占用空间大，所以这类悬挂一般多用于追求舒适性和操控性的高档车上。奔驰就很喜欢用。

注意：两连杆、五连杆悬挂都可以称之为多连杆，但是两连杆造价便宜，只有两根连杆，稳定性也一般，论舒适性和操控甚至不如一些扭力梁悬挂。你比如宝马1系后边就是廉价的两连杆悬架，也就是我们说的筷子悬架，完全是减配的车，所以买车的时候一定要问清楚，别以为多连杆就是好车。

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