【聚焦】豪掷20亿英镑入局 家电巨头戴森跨界造车难言乐观

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近日，做吹风机和吸尘器起家的家电巨头戴森的造车计划又迎来了新进展。据悉，戴森已经在英国..了新商标“Digital Motor”，而这一商标很可能是为其新车型上市做准备。

不仅如此，戴森负责企业事务传播的工作人员向《中国经营报》记者传送的材料中还提及，戴森宣布在威尔特郡投资2亿英镑，开启电动汽车开发的下一阶段。

不过，业内人士对记者指出，尽管戴森在汽车电池上拥有一些基础，但家电与汽车仍存在一定边界。早在十几年前家电业就曾出现一波造车浪潮，最后却以熄火告终。

将投入20亿英磅研发电动车

戴森将自己定义为一家全球科技公司，全球共有超过12,000名员工，包括4500名工程师和科学家。然而，对于中国消费者，认识戴森则是从一把价值3000元的吹风机开始。除了吹风机，戴森目前还主要生产销售吸尘器、干手器、灯、环境电器等，是一家名副其实的家电企业。

有消息指出，最近戴森这家家电企业已经在英国..了新商标“Digital Motor”，这一商标可能是为其新车型上市做准备。对此，本报记者向戴森负责企业事务传播的工作人员求证，其并未否认这一消息的真实性。

同时，该负责人发送给记者的材料显示，刚刚，戴森已经对英国Hullavington机场计划二期投资2亿英镑（约18亿元人民币），用于扩大英国业务，计划显示戴森将在此地修建大量车辆测试设施及新科技中心。

到目前为止，戴森在其新技术中心已经投资了8400万英镑，修复了两座1938年代建成的飞机库。现在，戴森汽车团队的400名成员已经入驻先进的汽车中心，另有三栋建筑将在未来几个月内交付使用，可额外提供15,000平方米测试空间。

戴森CEO吉姆·罗文表示：“戴森日益扩大的汽车团队已经入驻位于Hullavington机场的现代化飞机库。这里将很快变成一个世界级的车辆测试场，我们计划投资2亿英镑，为英国创造更多高技能就业岗位。我们现在的工作重点是开启下一阶段的汽车项目，强化戴森作为全球科技研发机构的良好声誉。”

事实上，早在2015年，戴森斥资9亿美元收购了Sakti3，这也是戴森的第一笔外部投资，也是戴森跨向造车的第一步。这是一家专门开发全固态电池的公司，它和..的丰田、欧洲的Bolloré并驾齐驱，被认为是固态电池研发的三巨头之一。

2017年9月，戴森终于承认已经着手研发电动车长达三年。彼时，戴森创始人James Dyson通过邮件向全球员工宣布，戴森开始研发电动车，并计划在2020年上市。然而，值得注意的是，在上述戴森工作人员传来的材料中，明确写着“戴森承诺将投入20亿英磅研发电动车并于2021年上市”。

此外，公开资料显示，戴森2017年收入增长40％至35亿英镑（约合239亿元人民币），息税、折旧和摊销前收益则较上年同期增长27％至8.01亿英镑（约合55亿元人民币）。也就是说，20亿英镑的造车投入将占据去年营收的57%。

风口上的跨界造车

造车，尤其是新能源汽车，如今越来越被外界认为是工业经济发展的新风口，企业跨界造车也越发寻常。

中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年8月，新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆，比上年同期分别增长39%和49.5%。其中纯电动汽车产销分别完成7.2万辆和7.3万辆，比上年同期分别增长24.2%和31.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆，比上年同期分别增长102.3%和130.8%。

对于下半年新能源汽车的走势，9月20日，商务部新闻发言人高峰在例行新闻发布会上表示，新能源汽车优惠政策有助于加快推广使用新能源汽车，1~8月份新能源汽车销量同比增长88%，预计下半年仍将保持较高速度增长。

相比此前格力董明珠希望收购珠海银隆切入新能源汽车市场，以及乐视贾跃亭直接在电视业务之外再造一个车企的设想，在戴森看来，自己进入汽车领域凭的是核心技术。将吹风机做到顶尖的戴森，试图利用现有技术在固态电池、马达、视觉系统、机器人、流体动力学和HVAC系统上进行创新。

不过，家电行业分析师洪仕斌对戴森造车的前景并未表示乐观。“我认为戴森跨界造车戴森还是有点难度，因为电器跟车其实还是有很大的边界的。其实15年前，中国市场曾掀起一波家电企业造车的浪潮，包括奥克斯、美的都曾参与其中，但是后来他们都在这个过程中进行一些调整甚至退出，现在造车尤其是新能源汽车的主力几乎来自两个体系，一个是互联网汽车企业，一个是传统企业新能源上的探索。”

据了解，以造空调闻名的奥克斯曾经在2003年进入汽车行业，而且还推出了“原动力”SUV以及首款皮卡。但是在2004年的时候，因为中国车市的寒流导致了奥克斯汽车被迫停止，奥克斯的汽车行业也是只持续了不到两年的时间。

如今，随着时代的发展，新能源汽车又进入了一个井喷的状态。汽车分析师任万付认为，在政策和环保上，新能源汽车是未来发展的一个趋势，但汽车行业属于重资产制造业，造车新势力们在资金上面临很大的压力，如果三年内没有交付计划，可能就会被淘汰。

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