“中国新能源汽车第一股”首日闪崩

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对于A股市场的“中国新能整车第一股”而言，这是一场惨烈的5分钟的“大屠杀”。

散户和空军们，显然没有考虑照顾北汽集团领导们的情绪，他们在该公司60周年大庆以及北汽蓝谷成为“中国新能源第一股”这样的双喜临门之际，对这支受人瞩目的概念股上演了一场空前的“大屠杀”。

大约有100多名受邀的VIP目击了整个过程，在屠杀开始之前，北汽集团功勋卓著的董事长徐和谊先生发表了热情洋溢的致辞，并敲响了开市之锣。

2018年9月27日9：31，北汽蓝谷首次以新能源概念股展开交易，1分钟之后，股价即跌12.36%，紧急临时停牌。

当日上午10:00，相关部门以为市场的情绪得以平复之后，恢复了交易。仅过一分钟，股价的跌幅扩大到23.59%。再度紧急临时停牌。

下午14:57，在交易即将结束的前3分钟，北汽蓝谷再度恢复交易，仅在3分钟之内，该概念股的股价被定格在9.5元，累积跌去了36.88%。

作为中国新能源第一股，北汽蓝谷在其恢复交易的第一天，用时5分钟，股价跌去了36.88%，令186.48亿元的市值烟消云散。

毫无疑问，如此惨烈的“大屠杀”震惊了绝大多数的吃瓜，卖方分析师们的信心和士气遭到了重创。

在很长的一段时间之内，北汽蓝谷的核心业务——北汽新能源汽车，一直被视为中国新能源汽车的旗手，其在“借壳”上市之前的对外描述是：2017年，销量为103,199辆，同比增长98%，占据了国内2017年新能源车23%的市场份额，北汽新能源是国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。

作为标杆型的企业，北汽新能源与高速发展的中国新能源汽车一起，享受着资本热烈的追捧。

2016年4月，北汽新能源完成了A轮30.72亿元的融资，公司估值达81.92亿元；2017年8月，该公司迅速完成B轮共计111.18亿元的融资，公司估值280亿元。

想不到在上市的首日，股价竟然跌去了36.88%。截止目前，北汽蓝谷的整体市值只剩下了318.8亿元。

这不能不说是一次重大的挫折。

当然，我们并不能将北汽新能源在资本市场上的失利，视作为中国新能源汽车的失利，因为在大洋彼岸，另外一支真正意义上的“中国新能源汽车第一股”蔚来汽车，还有着76.95亿美金的市值，折合人民币529.3亿元。

与此同时，中国的新能源汽车市场还在高歌猛进，8月全国新能源乘用车销售82402辆，同比增长59.6%，环比增长18.6%。

尽管燃油车市场出现了令人震惊的同比下滑，然而几乎所有的分析师都调高了对2018年中国新能源汽车销量的预测，超越100万辆已成大概率事件。

所以，几乎从任何一个角度而言，A股市场的“新能源整车第一股”的滑铁卢，并不是市场和产业的问题，而是北汽新能源自身的问题。

作为一个企业经营管理者，不能被股价短期的起伏所左右，但一定要从资本和市场的情绪以及激烈的反应中寻找自身的问题。

关于北汽新能源，车评君在与卖方分析师的交流中，有几个明显的问题饱受诟病：包括在补贴政策切换过程中应对不佳，产品结构不合理，核心产品竞争力相对下滑等等。这一系列问题，最终造成了北汽新能源市场地位的持续下滑。