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城市发展中有很多可以设计的点
比如让你毫无想象力的停车场
当然，再天马行空的设计
都必须基于一定的设计规范
否则永远都是纸上谈兵，无法落地
滑动下方的模块可查看相关知识
1.居住区内地面停车用地面积以小型车计算，停车场宜设置在行车方便、距建筑外墙面约6m，尽量不影响居民生活宁静和不影响景观环境地段。
2.机动车停车场用地面积按照当量小汽车位数计算。停车场用地面积每隔停车位为25~30㎡，停车位尺寸以2.5m*5.0m划分（地面划分尺寸）。
3.当量小汽车换算系数表
注：本表摘自《汽车库建筑设计规范》JCJ100-98。
4.停车场的停车方式，根据地形条件以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则，主要停车方式有平行式、斜列式、垂直式三种。其中间最小距离以小型车为例，停车方式见下图
垂直式停车
斜列式停车
平行式停车
5.停车场最小坡度0.3%，与通道平行方向的最大纵坡为1%，与通道垂直方向为3%。
6.居民汽车停车率不应小于10%;
7.居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过10％；
8.居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m;
9. 居民停车场、库的布置应留有必要的发展余地。
10. 自行车停放每个车位按1.5~1.8㎡，摩托车每隔车位为2.5~2.7㎡。
其实现在有很多“绿色停车场”不断出现
具有多种低影响开发（LID）实践
包括渗透性路面，雨水花园，生物滞留区和渗透沟
在Kortright中心的绿色停车场就是这样
一方面遮荫树可以通过拦截和蒸发降雨
来帮助减少地表雨水径流量
种植的原生植被提供了抗旱能力
也美化了场地环境
另一方面使用透水性铺装材料与地下管道连通
实现一定的抗旱排涝效果
与之类似的，还有来自PASHEK+MTR 的项目↓
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