陆航米171直升机增加了一新设备，看似普通，战时非常重要

军网英文站最新图文报道显示，陆军73集团军的陆航旅所属的米-171、直-8B等直升机进行飞行训练。其中几架米-171V型直升机正在起飞中，和以往的米-171V相比，这几架“河马”驾驶舱两侧下方多了两个显著的鼓包，这里面究竟有何乾坤，值得关注。

▲其实，老米-171也装过了

俄罗斯和一些国家的米-171（俄自用型叫米-8AMT系列）会在这个位置装上额外的装甲挡板保护机组人员，但这架陆航的米-171同位置却显然不是任何附加装甲，从它的位置和大小形状来看，应该就是后期加装的直升机水上应急漂浮气囊，是为了直升机在水上突发情况下降落用的。

▲俄军自用的米-8AMTsh，这个位置是装甲挡板

应急漂浮气囊，是各国直升机应对水上降落情况加装的一种设备。要知道，绝大多数的直升机，都不能在海上随意降落，一旦降落就会很快沉下去，不会占机身太多空间的漂浮气囊就是一个好东西，一旦在海上或水上降落就会充气打开，在海上漂浮一段时间。

▲AC313（直-18）的气囊系统是内置式的

在以往，直升机特别是舰载直升机要在海上降落，会在机身下方加装船型底。

这种气密结构的船型底，可以让直升机在海上像船一样保持不沉，还具备一定的抗风浪能力，我军装备的直-8直升机就是典型的船型底结构，后起落架也有浮筒，但这一设计增加了直升机的空重，总体来说海上降落是极少数情况，是得不偿失的，所以我军新装备的直-18、直-8G都取消了船底和浮筒结构，改由内置的漂浮气囊系统取代。

▲直-8的船型底非常明显

这架米-171隶属于陆军73集团军，是一支位于东南沿海的王牌部队。

由于在战时很有可能需要73集团军的陆航旅跨海峡进行运输、作战任务，所以这个旅所属的直升机加装这一系统，也是为了跨海作战任务而精心准备的，其机身尾梁上部还装有卫通系统，可用于海上救生任务，特别是搜救落水飞行员很有用处。

▲东部战区陆航部队，都要考虑渡海作战需求

除了装备新型的武装直升机，让“树梢杀手”更加锋利之外，还要对现有的运输直升机进行针对性改装提升多样化作战能力，中国陆航雄鹰的翅膀越来越硬，进步是非常全面的。

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