35亿元贷款！特斯拉建厂费有着落了，Model 3国产起步“够用”了！| 中国汽车报

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35亿元贷款！特斯拉建厂费有着落了，Model 3国产起步“够用”了！| 中国汽车报


特斯拉上海工厂的初期建设费用有着落了。


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北京时间3月8日，特斯拉向美国证券交易..（SEC）递交的文件显示，其子公司于3月1日与一批中国银行签订了为期一年、总额不超过5.21亿美元（约合35亿元人民币）的贷款协议，资金用于建设特斯拉的上海超级工厂。提供贷款业务的包括中国建设银行公司(上海浦东分行)、中国农业银行有限公司(上海分行)、中国工商银行有限公司(上海分行)和浦发银行。这一贷款协议将于2020年3月4日终止，截至3月7日，贷款已累计发放3110万元。
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上海超级工厂进展更进一步

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毫无疑问，在获得了这一大笔贷款后，特斯拉的上海超级工厂进展得到了更进一步的保障。..代表、上海市政府副秘书长、市经信委主任陈鸣波在今年的全国两会上表示，作为上海最大的一笔制造业投资，特斯拉从签约、拿地到开工只用了半年时间。“我可以告诉大家，开工以来进展顺利，预计今年5月完成总装车间建设，年底部分生产线就可以正式投产。”陈鸣波透露。
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特斯拉的上海工厂确实进展速度“惊人”：2018年7月10日，特斯拉公司与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议；今年1月7日，特斯拉上海超级工厂正式破土动工。


虽然此前在中国建厂让许多“关心”特斯拉的投资者纷纷提出质疑：建厂费用从哪里来？但马斯克其实早就“胸有成竹”，在2018年8月2日举行的财报电话会议上就曾指出，上海工厂的资金将来自中国本土融资，包括银行贷款和“地方债务”，无需靠变卖股票筹资。


尽管此前特斯拉曾预估上海超级工厂的建设总成本大约为20亿美元，但根据马斯克的说法，目前到手（或者说即将到手）的这5亿美元已经可以覆盖工厂的初期建设以及每周生产3000辆Model 3的费用，在国产化的起步阶段算是“够用”了。


这座上海工厂可谓承担了特斯拉进一步发力中国市场的重任。


市场份额下滑，中国成“救命稻草”


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对于在欧美市场都“危机四伏”的特斯拉来说，中国市场不仅是“救命稻草”，更加是战胜其他发力新能源领域传统车企的重要“筹码”。数据显示，1月4日，欧洲的Model 3订单仅为13773辆，一个多月后，订单量仍然只有17044台，销量不济的背后是奥迪e-tron等的大举入侵。在仅次于美国的第二大市场——荷兰，捷豹新款I-Pace的销量在去年第四季度就已经超过了特斯拉的Model S和X。更“要命”的是，更多传统车企的新能源产品都将在今年进入美国，加上2018年美国减税政策到期后，美国国内对Model3的需求已显著减少，特斯拉现有的市场份额堪忧。


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相较之下，马斯克认为中国消费者对特斯拉的需求“高得离谱”，但此前受到了中美外贸环境的影响，以及马斯克所称的“我们从未有资格获得任何纯电动车税收减免或补贴”，上海工厂的尽快建成并投产就显得尤为关键和必要。
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