美团动刀，高德补刀，携程撒盐，滴滴种下的果子咋这么多人来抢？

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当滴滴在2016年8月1日宣布收购Uber中国全部资产之后，很多人认为网约车市场的故事已经结束了。实际上，这之后的一年多时间滴滴成为了网约车市场唯一有份量的玩家，占据了90%以上的市场。

对于滴滴来说，一切是那么的美好，这家超级独角兽公司已经在期待2018年能够盈利——直到美团的出现。

3月21日，经过在南京进行一段长时间的试验之后，美团打车正式登陆上海，同日拿下了杭州运营资质，开始进行全国化的布局。

▲美团打车宣布登陆上海（图片来源：视频截图）

一时间网约车市场群雄并起，高德推出顺风车，沉寂已久的嘀嗒拼车发动新攻势，易到也开始免..。今天（4月3日），携程更是对外宣布，旗下携程专车已于3月底正式获得天津市交通委代交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。

各家巨头为什么会在此时纷纷亮剑，加入网约车市场大战？先后合并快的，收购Uber中国的滴滴能否在新一轮大战中保持武林盟主的地位？网约车司机、乘客又在其中扮演怎样的角色？

这个本以为已经结束的故事又开始了。

“试试”的美团搅动网约车市场

故事的开头还得从搅动市场的鲶鱼美团打车说起。

早在2017年年初，美团便在南京试验打车业务。去年年底，美团方面表示，在南京试点的10个月以来，美团打车事业部已经拥有一支超过200人的团队，日订单量也已经突破10万单。

不过，此时美团打车的体量还不能引起滴滴的重视。2017年年底，滴滴创始人、CEO程维在被问到对于美团进军网约车市场的看法时，曾轻描淡写地表示：“中国有350个网约车..你知道吗？多一个竞争者而已。”