不受中国人待见的韩系，竟被美国沃德十佳捧上天？

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作者：十四 [转载出处：www.ii77.com]

沃德十佳历来是美国人对于发动机的权威评选，美国人的口味大家都知道，都是大排自吸党，但随着近些年新能源汽车来势汹汹，即使是在美国，大排自吸发动机也难以称霸了。

最近，2019沃德十佳发动机评选发布。今年获奖的10款发动机中包含有4款新能源动力，现代汽车的一款燃料电池动力系统和一款纯电动动力系统榜上有名，堪称本次评选的最大赢家。

那我们不禁要问，在中国市场遇冷的韩系产品，怎么就在美国大奖中获得了前所未有的成功？

1. 美国人不懂车？

“沃德年度十佳发动机”评选是由美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社创立的，历来被视为世界发动机技术领域的风向标，风行全球汽车行业二十余载，极具权威性和参考价值。其评选过程不仅认真、严谨、严苛，而且非常接地气。

首先，评选车型必须是北美地区销售的车型，为了体现主流，车型售价不得超过6.1万美元。由杂志社的资深编辑们对其进行接近日常驾驶状况的测试和深入研究后，根据每台发动机的马力、扭矩、相对规格、噪音消减、燃油经济性、新技术应用情况，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出每年度综合表现最好的十台发动机。因此，沃德十佳更能够反映出技术和市场的主流方向。

说美国人不懂车，似乎站不住脚。

2. 韩国人充值了？

现代此次不仅占据发动机大奖两个席位，并且都是力压强敌取胜。纯电动方面，它们挤掉了美国本土的特斯拉、雪佛兰Bolt；燃料电池上，它们替代了丰田、本田，这个结果出乎所有人意料。

现代KONA新能源

在美售价：补贴后不到3万美元（约20.7万元人民币）

它是现代首款电动小型SUV，于今年3月的日内瓦车展首次亮相。其有两个续航版本，本次上榜的动力系统为长续航版本车型搭载的驱动系统。其采用64kWh电池组，搭配150kW的永磁同步电机，0-100km/h加速时间为7.6s，WLTP循环工况下，能耗为15.2kWh/100km。EPA续航里程达到了258英里（约415公里），这是美国市场除特斯拉以外所有电动车型中最好的一款。

从KONA身上我们不难发现，多年前，韩系品牌成功进入美国市场靠的就是丰富的配置（这点和它在中国一样）以及超长的质保（这点在中国并不见得），新能源时代到来后，前者依旧是它博得消费者欢心的猛药。单论豪华感、科技感、加速性能，它或许都不及中国的比亚迪，更不用说美国的特斯拉，但价格实惠这个杀手锏依旧奏效。是的，这点无论东西方，都适用。

现代Nexo

在美售价：两款车型，官方定价分别为59,345美元（约41万元人民币）和62,845美元（约43.4万元人民币），比特斯拉Model X便宜

很多人以为氢燃料电池车型是丰田开创的，其实全球第一款氢燃料电池量产车出自现代品牌，它是2013年推出的ix35 FCV。具体来看Nexo这款车，其最长续航能力达到了805公里、加氢时间只需5分钟（这就是燃料电池相比EV电动车的优势之一），最大功率为163Ps，峰值扭矩395N·m，0-96km/h加速时间为9.5s，最高时速160km/h。

事实上，从近年来的沃德十佳发动机评选结果来看，越来越多的新能源驱动系统成为榜上的常客。与国内大力发展纯电驱动的技术路线不同，国际上对于未来汽车将由什么能源驱动尚无定论：如果基础设施建设到位，没有里程焦虑，不存在充电难的氢燃料电池汽车显然具备更好的使用体验。这可能也是沃德主办方愿意让其上榜，而使此次评选更具包容性的原因。

如此看来，现代充值应是笑谈，韩国人的两套新能源系统双双入选，确是对多年前韩方决策层最好的肯定。

3. 自主车企比之韩系车企如何？

诚然，韩系车是不是要逆袭了谁也无法保证，但眼前很确定的遗憾是，KONA和Nexo这两款车目前都无法与国内消费者见面。到底好不好，懂哥也不得而知。大胆假设一下，如果沃德能测一测我大BYD结果会是怎样？

假设归假设，懂哥眼下能想到的，也就是拿前不久咱国内发布的“中国心”2018十佳发动机评选结果来跟沃德十佳做做对比了。毕竟你那俩韩国车不在中国卖，中国老百姓无法参考，那中国车不在美国卖，你沃德也评不了，只能这么“隔山打牛”式地对比一下了。

两份榜单唯一相同的是：本田雅阁的2.0L混动汽油机，其余则完全不同。现在江河日下的韩系，更是难觅踪迹。也不知是韩国人跟咱杠上了，偏不把先进技术拿来赌一把翻身，还是我们的消费者根本就不需要那类不适合国情、国人用车特点的、甚至可能水土不服的技术……双方就这么“他强任他强，清风抚山岗”地刚着，无法正面直击。

写在最后

懂哥单纯站在个人的角度，小小感慨一下，虽然韩系车在国内民间处于海外品牌鄙视链最下游，但人家的技术实力真不可小觑，至少咱们自主品牌中还有不少车企距离韩系车企存在差距。一时的强弱不要紧，认不清位置，才最可怕。

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