吉利还远未成功，只是把握住了一些机会

文｜江小花

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昨天晚上，吉利首款MPV产品嘉际在珠海长隆宣布上市，定价策略依然是吉利惯用的高开低走，最低售价被拉到了9.98万元，虽不意外，但仍然让到场的经销商振奋异常。据悉这款车的终端订车数已经突破了万辆。吉利在现场请来了让人一看见就分外想家的影星刘涛，来为这款重磅车型站台，就是为了把嘉际这款产品的家用属性突出到极致。

MPV在中国一直是一个被扭曲了的细分市场，在中国汽车发展历程中，很长一段时间，这个分类都被长安、五菱、柳汽、昌河等一众精耕山、村市场的品牌，用来称呼其所生产的“小面”车型。

于是，在整个MPV市场中，家用、商用、载货、载客等属性一直以来从未清晰，而整个市场也被打上了低端的印记，在自主MPV市场，这种印记尤为牢固。

浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在接受记者专访时表示：一个需求越来越大，而明显存在着误解的市场，必然存在很大的机会。嘉际就是一款让市场重新认识家用MPV的新纪元产品。

敢于抛出这样一个大定位，安聪慧的理由有四最：

其一，最智能。嘉际是全球首款采用了真正的L2自动驾驶技术的MPV。安聪慧认为，既然MPV一定是下一个市场爆发点，那么能引爆这个市场的产品就必然具备新时代产品的科技属性，而自动驾驶技术是汽车发展新四化趋势中，最有力的科技标识。

其二，最省油。作为吉利品牌在博瑞GE之后，第二款配置了轻混、插电强混的车型，吉利嘉际致力于将燃油经济性做到与家庭定位完全匹配。

其三、最安全。在一众主被动安全配置具全的同时，嘉际配置了六气囊，双气帘，这个配置相当于每个乘员的前、测都设置了防碰撞缓冲。这样一款车，仅双气帘的成本就要1300元。在此之前，难以想象这种硬成本会花在一款最低售价不到十万元的车上。

其四、体验最强。48处储物空间、7个USB接口，这些都只是小菜。吉利嘉际付出比轴距加长3—5倍的成本，做出了同级别最宽的轮距，从而得到了非常宽适的驾乘体验。安聪慧戏称，为了这事儿，几个设计师都大着胆子跟他吵了架。此外，集加热、制冷、保温功能于一体的一个智能杯托的设计，真是把家庭讨好到家了，温奶、喝热水、来罐冰可乐，都能简单搞定。

2019年，吉利在强调品牌建设的同时，开始着手整理产品线。到目前为止，在一些地区销售还不错的金刚已经停产，熊猫也将在不久后停产。同时，远景家族也将全线向3.0升级。

这样的调整意味着吉利在品牌向上的过程中必然在当下失去一部分低价位销量。2月份吉利销量的同比下滑，一方面是吉利选择在这个月份清理库存，另一方面，主要丢失的销量也来自于远景以下的低价位板块。

对此，安聪慧并不在意，每个企业都有自己都定位和文化，吉利文化的核心是以市场为导向、以用户为核心。无论当下出现什么波折，吉利坚持认为消费升级的趋势不会改变，脚步也不会放缓。像嘉际，乃至随后要推出的星越等产品，必然会迅速覆盖更广阔，也更代表未来的市场。

吉利在产品和品牌上，都会追随消费升级的需要，以推出让人惊喜的产品为基本理念。这将是吉利在变幻莫测的市场中，以不变应万变的品牌坚守。就好像嘉际这款车，吉利要么不做MPV，要做就要做到定义市场，这款车的问世不仅要匡正消费者对MPV的误解，还要成为合资家用MPV后面推出新品，自主MPV升级转型的一个坐标。为了这款车以及后续的MPV家族，吉利甚至不惜重金打造了一个专属的MPV..。这种做法在吉利的电动车上也是一样的，我们有专属的电动车PMA..。

说起2019年的销量情况，安聪慧笑称，年初的时候，很多人都在说2019年市场要转暖了，也有一些人觉得会更严酷。这说明什么，说明这是一个很难预判的年份，包括后面市场的发展，没有大家都掌握的规律可循了。

但是有一条是不会变的，就是市场竞争肯定是越来越激烈了，也就是存量竞争时代到了。这就意味着，市场份额成为比销售数字更重要的内容了。吉利一月份的市场份额已经达到了7%，这是让我感到很心安的地方，同时我们8—15万的车辆销售已经超过了总销量的6成，我们在沿着既定的目标扎实前进。

而存量市场的残酷就在于，有人笑就有人哭，未来中国市场不需要那么多品牌，这是行业的客观规律，任何一个区域市场都不会例外。强强联合将会是行业的一个趋势。这个趋势说明，未来的汽车市场靠单打独斗不行，同时没有机会参与强强联合的企业和品牌，将日渐衰微。

吉利汽车有幸在李书福董事长的带领下，在过去和现在抓住了一些很难复制的机遇。比如我们对沃尔沃汽车的并购，那个价格，那个融合度，难以复制；我们对沃尔沃集团的增持，机会也非常难得；我们成为戴姆勒汽车的最大股东，这同样是无法再行的创举。

这些机遇的把握，使得吉利在今天这个时候，从体系能力、技术研发实力、科技能力，乃至市场份额等方面，都成为能够参与未来强强联合，共同开拓新四化的出行行业的全球玩家之一。

安聪慧表示，和1880年的欧洲，1910年的美国，1970年的..以及1990年的韩国一样，中国汽车在2020年面临了历史性的机遇。机会非常多，包括未来出行行业在芯片、电池、高集成度的控制单元，乃至软件、应用等方面，都存在着之前没有过的机遇。

但是要抓住这些机遇，取决于你企业的体系能力是否发展到了准备好去成为未来技术和标准制定者的水平上。如果到了，那么中国巨大的市场规模，政府对电动化、多路径的无人驾驶智能化、车联网应用化等领域的大力推动，就会成为你振翅高飞最大的依托。

安聪慧认为，吉利目前处在视野最宽阔、发展态势最有力的阶段，全球五大研发中心，五大造型中心，为吉利网罗了世界顶级的汽车人才；..架构的建设成功，让吉利在柔性化..竞争的当下，取得了很大的市场优势；不断与更强的伙伴的协作，让吉利不断在全球范围内进入新的市场、推出新的精品、孕育出新的模式。

安聪慧说，我们心中的蓝图非常宏伟，我们也有能力联合真正有竞争力的伙伴们实现未来的蓝图，但是我们通往未来的道路，仍然是依靠一款一款突破性的全新产品来铺就的。未来不管是哪款产品，吉利要求每一款推出的新车，都是能给消费者带来惊喜，给市场带来新鲜感的精品。

不过，在安聪慧看来，吉利还远未成功，现在最多算是把握住了一些机会，及时吸取了一些教训，在历史性的机遇期到来的时候，给自己争取到了一张参与未来行业竞争的门票。